Pakistan on keset majanduskriisi ja Pakistani teenindavad logistikateenuse pakkujad on valuutapuuduse ja -kontrolli tõttu sunnitud teenuseid kärpima.Ekspresslogistikagigant DHL teatas, et peatab alates 15. märtsist oma imporditegevuse Pakistanis, Virgin Atlantic lõpetab lennud Londoni Heathrow lennujaama ja Pakistani vahel ning laevandusgigant Maersk võtab aktiivseid meetmeid kaubavoo tagamiseks.

Mitte kaua aega tagasi esines Pakistani praegune kaitseminister Khwaja Asif oma kodulinnas avaliku kõnega, öeldes: Pakistan läheb pankrotti või seisab silmitsi võlgade maksejõuetuse kriisiga.Me elame pankrotistunud riigis ja Rahvusvaheline Valuutafond (IMF) ei ole Pakistani probleemide lahendus.

Pakistani statistikabüroo (PBS) 1. märtsil 2023. aasta veebruaris avaldatud andmete kohaselt tõusis Pakistani tarbijahinnaindeksiga (CPI) mõõdetud inflatsioonimäär hüppeliselt 31,5%ni, mis on kõrgeim tõus alates 1965. aasta juulist.

Pakistani riigipanga (Central Bank) 2. märtsil avaldatud andmete kohaselt olid Pakistani keskpanga valuutareservid 24. veebruari nädala seisuga 3,814 miljardit USA dollarit.Pakistani impordinõudluse kohaselt suudab see välisvaluutareserv katta ainult 22 päeva impordinõudlust, kui uut rahaallikat pole.

Lisaks peab Pakistani valitsus 2023. aasta lõpuks veel tagasi maksma kuni 12,8 miljardit USA dollarit võlga, millest 6,4 miljardit USA dollarit on maksetähtaeg juba veebruari lõpus.Teisisõnu, Pakistani olemasolevad välisvaluutareservid ei suuda mitte ainult tasuda välisvõlgu, vaid ka kiiresti vajaminevate imporditud materjalide eest.Pakistan on aga riik, mis on põllumajanduse ja energia osas väga sõltuv impordist, nii et üksteise peale langevad erinevad negatiivsed olukorrad ja see riik on tõepoolest pankroti äärel.

Kuna valuutatehingud on muutumas suureks väljakutseks, teatas ekspreslogistikahiiglane DHL, et on sunnitud peatama Pakistanis kohaliku impordioperatsiooni alates 15. märtsist ja piirama väljaminevate saadetiste maksimaalset kaalu 70 kg-ni kuni edasise teatamiseni..Maersk ütles, et teeb kõik endast oleneva, et tõhusalt reageerida Pakistani valuutakriisile ja säilitada kaubavoogu, ning avas hiljuti integreeritud külmahela logistikakeskuse, et tugevdada oma äri riigis.

Pakistani Karachi ja Qasimi sadamad on pidanud võitlema mäestikuga lasti, kuna importijad ei suutnud tollivormistust teha.Vastuseks tööstuse nõudmistele teatas Pakistan ajutisest loobumisest terminalides hoitavate konteinerite tasudest.

Pakistani keskpank andis 23. jaanuaril välja dokumendi, milles soovitas importijatel pikendada maksetähtaegu 180 päevani (või kauemaks).Pakistani keskpank teatas, et Karachi sadamasse kuhjub suur hulk imporditud kaupadega täidetud konteinereid, kuna kohalikel ostjatel ei õnnestunud oma pankadest nende eest tasumiseks dollareid saada.Hinnanguliselt on sadamas kinni umbes 20 000 konteinerit, ütles Pakistani Kaubandus- ja Tööstuskodade Föderatsiooni asepresident Khurram Ijaz.

Oujian gruppon professionaalne logistika- ja tollivahendusettevõte, jälgime värskeimat turuinfot.Palun külastage meie FacebookjaLinkedInlehel.