Drewry WCI indeksi kohaselt tõusis konteinerveo hind Aasiast Põhja-Euroopasse 10% võrreldes jõulueelse ajaga, ulatudes 1874 USA dollarini TEU kohta.Ent ekspordinõudlus Euroopasse on 22. jaanuaril peetava Hiina uusaasta eel tavapärasest tunduvalt madalam ning veohinnad satuvad pühadejärgselt taas surve alla, kuna vedajad hakkavad koormustegurit tõstma.

Tegelikult ütles Vespucci Maritime’i tegevjuht Lars Jensen, et arvestades, et indeks oli 2020. aasta jaanuaris 19% madalam pandeemiaeelsest tasemest, tuleb kaubaliini intressitõusu perspektiivi vaadata."2023. aastasse liikudes on selge, et konteinerituru tingimused on 2022. aastast väga erinevad," ütles analüütik.

Kirjutades selle kuu Baltic Exchange'i FBX-i aruannet, ütles Lars Jensen ookeanivedajatele vähe lohutussõnu.Viidates võimalusele, et nõudlus võib pärast praeguse varude ülekülluse lõppemist suureneda, ütles ta, et tellimuste taastumine "sõltub praeguse languse sügavusest ja kestusest".“Parimal juhul võib see tõus juhtuda 2023. aasta kõrghooajal;halvimal juhul võib see edasi lükata kuni Hiina uusaasta alguseni 2024. aasta alguses," hoiatas Jensen.

Vahepeal jäid Vaikse ookeani vahelisel marsruudil konteinerite hetkekursid sel nädalal samaks, näiteks Freightos Baltic Exchange'i (FBX) kursid Aasiast USA lääne- ja idaosas muutusid vähe, vastavalt $ 1396/FEU ja $ 2858/FEU.FEU.Vedajad on üldiselt optimistlikumad nõudluse taastumise väljavaadete suhtes Vaikse ookeani vahelisel liinil võrreldes Aasia-Euroopa liiniga, kuid Hiina uusaasta järgsed väljavaated on endiselt ebaselged.

Oujian gruppon professionaalne logistika- ja tollivahendusettevõte, jälgime värskeimat turuinfot.Palun külastage meieFacebookjaLinkedInlehel.