Xeneta viimase laevandusindeksi järgi tõusid pikaajalised veohinnad juunis pärast rekordilist 30,1% tõusu mais 10,1%, mis tähendab, et indeks oli 170% kõrgem kui aasta varem.Kuid kuna konteinerite hetkehinnad langevad ja kaubasaatjatel on rohkem tarnevõimalusi, tundub edasine igakuine kasum ebatõenäoline.

Kohapealsed veotariifid, FBX tegelik saatja hinnaindeks, Freightos Baltic Indexi (FBX) viimane väljaanne 1. juulil näitab, et üle Vaikse ookeani kaubaveo osas:

• Kaubaveo hind Aasiast Lääne-Ameerikasse langes 15% ehk 1366 USA dollari võrra 7568 USA dollarini/FEU.
• Kaubaveo hind Aasiast USA idaosasse langes 13% ehk 1527 USA dollari võrra 10 072 USA dollarini/FEU

Pikaajaliste veohindade kohta ütles Xeneta tegevjuht Patrik Berglund: "Pärast järsku tõusu maikuus viis järjekordne 10% tõus juunis saatjad piirini, samas kui laevafirmad teenisid palju raha."Ta lisas: "Pean uuesti küsima, kas see on jätkusuutlik?"ütles hr Dao, märkides, et "ei pruugi nii olla", kuna langevad hetkehinnad võivad ahvatleda üha rohkem saatjaid traditsioonilistest lepingutest loobuma.„Kui jõuame järjekordse segadusperioodi, muutuvad kaubasaatjatest riskikartlikud ostjad.Nende peamine mure on see, millised tehingud tehakse hetke- ja lepinguturgudel ning kui kaua.Nende eesmärk on vastavalt nende ärivajadustele saavutada kahe turu vahel parim võimalik tasakaal,“ ütles Berglund.

Drewry usub ka, et konteinerlaevandusturg on "pööranud" ja ookeanilaevade pulliturg on lõppemas.Selle viimases kvartaliaruandes Container Forecaster öeldi: "Praeveotariifide langus on kinnistunud ja on nüüdseks kestnud neli kuud, kusjuures iganädalane langus on suurenenud."

Konsultatsioonifirma vähendas tänavu järsult ülemaailmset sadamate läbilaskevõime kasvu 4,1% pealt 2,3%ni, tuginedes majandusteadlaste prognoositud negatiivsele nõudlusele.Lisaks ütles agentuur, et isegi 2,3-protsendine kasvukärped ei ole "kindlasti vältimatu", lisades: "Oodatust suurem läbilaskevõime aeglustumine või kahanemine kiirendaks nii hetkekursside langust kui ka lühendaks sadamate likvideerimist.Pudelikaela jaoks kuluv aeg.

Sadamate jätkuv ülekoormatus on aga sundinud laevandusliite võtma kasutusele õhu- või liugpurjetamise strateegia, mis võib läbilaskevõime vähendamise kaudu hindu toetada.

Kui soovite kaupu Hiinasse eksportida, võib Oujian grupp teid aidata.Palun tellige meieFacebookleht,LinkedInleht,InsjaTikk-takk.