Balti laevandusbörsi andmetel oli tänavu jaanuaris Hiina-USA lääneranniku liinil 40-jalase konteineri hind umbes 10 000 dollarit ja augustis umbes 4000 dollarit, mis on 60% langus eelmise aasta tipust. 20 000 dollarist.Keskmine hind langes üle 80%.Isegi hind Yantianist Long Beachini 2850 USA dollariga langes alla 3000 USA dollari!

Shanghai laevabörsi Kagu-Aasia konteinerveoindeksi (SEAFI) andmetel langesid veohinnad TEU kohta liinil Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh Line ja Shanghai-Tai Laem Chabang Line vastavalt 100 ja 105 USA dollarile. 9. september. Praegune veotariifide tase on isegi omahinnast madalam, kahjumlik!Iga aasta kolmas kvartal on traditsiooniline laevanduse kõrghooaeg, kuid globaalse inflatsiooni taustal on oodata majanduse nõrgenemist ja nõudluse langust ning laevandussektoril pole sel aastal jõukust.Laevandusturu olulise osalejana tunnevad veoautojuhid turgu sügavalt.Kui viimastel aastatel, enne Sügisfestivali “topeltfestivali” ja rahvuspüha, on saatjate kaubavedamisega kiirustades tekkinud sadamasse sagedasti pikad järjekorrad, kuid tänavu on olukord muutunud.

Paljud veoautojuhid teatavad, et turg on tõepoolest veidi alla käinud.Varsti pensionile jääv meister Wu tunnistab, et “selle aasta turg on kõige nõrgem”, kuna ta on sadamakonteinerite vedudega tegelenud üle 10 aasta.Tööstuse insaiderid ennustavad, et kõrge ülemere inflatsioon piirab nõudlust ja surve majandusele intensiivistub jätkuvalt.Võrreldes möödunud aasta kümnete tuhandete USA dollari suuruse laevandushinnaga ei ole neljanda kvartali globaalne konteinerlaevandusturg endiselt optimistlik.langes veelgi.