13.MaerskShanghai Office jätkas võrguühenduseta tööd.Hiljuti ütles konsultatsioonifirma Vespucci Maritime analüütik ja partner Lars Jensen meediale, et Shanghai taaskäivitamine võib põhjustada kauba Hiinast väljavoolu, pikendades seeläbi tarneahela kitsaskohtade ketiefekti.

Maerski Aasia ja Vaikse ookeani laevandusoperatsioonide keskuse president Anne-Sophie Zerlang Karlsen ütles: "Praegu ei oota me suurt edasiminekut.Kuid praegu on raske ennustada, sest maailmas toimub nii palju asju, mis võivad mõjutada maailmakaubandust.Avamiseks on mitu üldist stsenaariumi, nimelt sügisese konteinerturu kõrghooaeg, mis saabub mitu kuud varem kui traditsiooniline kõrghooaeg.Kui Shanghai piirkonna tehased naasevad täistuuridele ja veokimeestel muutub taas lihtsamaks konteinerite sadamasse viimine, on kauba sissevool.Muidu ei juhtu midagi.

Ettevõtted ei soovi uusi tooteid tellida, sest tarbijate inflatsioonile ja Venemaa-Ukraina konfliktile avaldatava mõju tõttu on tarbijad vähem valmis kulutama.Jensen rõhutas, et teatud mõttes ei ole suurim ebakindlus Hiinas, vaid Euroopas ja USAs ning keegi ei tea, kuidas tarbijad reageerivad.Vaatamata rangetele juhtimismeetmetele Shanghais märtsi lõpus, jääb sadam avatuks, võrreldes 2020. aasta Covid-19 pandeemia alguse sulgemisega.Maersk ütles, et see näitas, et Hiina on õppinud 2020. aasta rangetest sadamate sulgemisest. Sadamad olid sel ajal täielikult suletud ja kui need uuesti avati, valasid konteinerid välja, mõjutades ülemaailmseid tarneahelaid.Karlsen ütles, et seekord nii hull ei lähe.Linn on taastumas ja Maerski tegevus Shanghais võib mõne kuu jooksul täielikult taastuda, mis on ettevaatlikult hea uudis ettevõttele, mis on viimased ligi kaks aastat "võidelnud" kõrgete veohindade ja hilinemistega.Kuna Euroopa ja USA sadamates on endiselt märkimisväärseid kitsaskohti, on Long Beachi, Rotterdami ja Hamburgi suunduv Hiina konteinerite tulv tarneahela viimane asi.“Võib leida kohti, kus asjad on paremaks läinud ja kus on halvemaks läinud.Aga üldiselt on asi veel kaugel.Kitsaskohtadega on endiselt suur probleem, ”ütles Jensen.

Jensen märkis, et jätkuvad viivitused koos uue majandusliku ebakindlusega võivad panna ettevõtte raskustesse.Jensen selgitas üksikasjalikult: „Pikad tarneajad tähendavad, et ettevõtted peavad nüüd tellima kaupu jõulupakkumiste jaoks.Kuid majanduslanguse oht tähendab, et pole kaugeltki kindel, et tarbijad ostavad jõulukaupu oma tavapärases koguses.Kui kauplejad usuvad, et kulutamine See läheb edasi ja nad peavad jõulukraami tellima ja saatma.Kui see nii on, näeme Hiinas kaubaveobuumi.Aga kui nad eksivad, on hunnik asju, mida keegi osta ei taha.

Kui soovite kaupu Hiinasse eksportida, võib Oujian grupp teid aidata.Palun tellige meieFacebooki leht,LinkedInleht,InsjaTikk-takk.