Laupäeval valmistusid USA seadusandjad rahvusvaheliste laevandusettevõtete eeskirju karmistama, kuna Valge Maja ning USA importijad ja eksportijad väidavad, et kõrged kaubaveokulud pärsivad kaubandust, suurendavad kulusid ja suurendavad veelgi inflatsiooni.

Esindajatekoja demokraatide juhid ütlesid, et kavatsevad järgmisel nädalal võtta senati juba vastu võetud meetme, et karmistada regulatiivseid piiranguid laevandustegevusele ja piirata ookeanivedajate võimalust nõuda eritasusid.Seaduseelnõu, mida tuntakse ookeanilaevanduse reformi seadusena, võeti senati poolt hääletusel märtsis vastu.

Laevandussektori ja kaubandusametnike sõnul on Föderaalsel Merekomisjonil (FMC) juba õigus rakendada paljusid seaduse jõustamisvahendeid ning Valge Maja kavatseb lisada seadusesse üksikasjad, mis sunnivad reguleerivaid asutusi tegutsema.Eelnõu raskendab laevandusettevõtete eksportlasti keeldumist, mis on viimase kahe aasta jooksul saatnud suures koguses tühje konteinereid Aasiasse tagasi, et teenida rohkem merevedusid, mistõttu on Põhja-Ameerikas tekkinud konteinerite nappus.

Inflatsioon Ameerika Ühendriikides ei ole veel saavutanud haripunkti ning maikuu tarbijahinnaindeks saavutas aastases võrdluses uue 40 aasta kõrgeima taseme.10. juunil avaldas USA tööstatistika büroo andmed, mis näitavad, et USA THI tõusis aastaga 8,6%, mis on uus tipp alates 1981. aasta detsembrist ning oli kõrgem kui eelmisel kuul ja oodatav 8,3% tõus;THI tõusis kuuga 1%, mis on oodatust oluliselt kõrgem, eelmisel kuul 0,7% ja 0,3%.

Mõni tund pärast USA tarbijahinnaindeksi andmete avaldamist mais kritiseeris Biden Los Angelese sadamas peetud kõnes taas laevafirmasid nende hinnatõusude pärast, öeldes, et üheksa suuremat laevafirmat teenisid eelmisel aastal 190 miljardi dollari suuruse kasumi. hinnatõus põhjustas tarbimise hüppeliselt kasvanud kasutajakulud.Biden rõhutas kõrgete veokulude küsimust ja kutsus kongressi üles ookeanilaevandusettevõtteid "mahutama".Biden tõi neljapäeval välja, et üks peamisi saatmiskulude kasvu põhjuseid on see, et üheksa ookeanilaevandusettevõtet kontrollivad Vaikse ookeani-ülest turgu ja tõstavad veohindu 1000%.Reedel Los Angelese sadamas esinedes ütles Biden, et ookeanilaevandusettevõtetel on aeg teada saada, et "väljapressimine on lõppenud" ja et üks peamisi viise inflatsiooni vastu võitlemiseks on kaupade teisaldamise kulude vähendamine. kett.

Biden süüdistas tarneahela kõrgetes kuludes konkurentsi puudumist merenduses, mis viis inflatsiooni 40 aasta kõrgeimale tasemele.FMC andmetel kontrollivad 11 laevafirmat suuremat osa maailma konteinerite mahust ja teevad omavahel koostööd laevajagamislepingute alusel.

Pandeemia ajal tabasid USA jaemüüjaid, tootjaid ja põllumehi kõrged veohinnad ja transporditööstuse tootmisvõimsuse pinge.Toona kasvas nõudlus konteinerlaevade ruumi järele hüppeliselt ning Euroopa ja Aasia laevafirmad teenisid miljardeid dollareid kasumit.USA põllumajandustoodete eksportijad väidavad, et nad jäid eelmisel aastal saamata miljardeid dollareid tuludest, kuna nad keeldusid oma lasti saatmast ja vedasid tühjad konteinerid tagasi Aasiasse tulusamatele idasuunalistele kaubateedele.Importijad ütlesid, et neilt nõuti kopsakaid trahve selle eest, et nad ummikuperioodidel konteinereid ei toonud ja keeldusid konteinereid käsitsemast.

FMC andmetel on keskmine veohind globaalsel konteinerturul epideemia ajal tõusnud kaheksa korda, jõudes 2021. aastal tipptasemele 11 109 dollarini. Hiljutine agentuuriuuring näitas, et merendustööstus on konkurentsivõimeline ja kiiret hinnatõusu on põhjustanud " USA tarbijanõudluse kasv, mille tulemuseks on ebapiisav laevade läbilaskevõime.Pandeemia ajal on paljud ameeriklased kärpinud kulutusi restoranidele ja reisidele kestvuskaupade, näiteks kodukontori seadmete, elektroonika ja mööbli kasuks.USA import on 2021. aastal kasvanud 20% võrreldes 2019. aastaga. Veohinnad on viimastel kuudel USA nõrkade tarbimiskulutuste tõttu järsult langenud.Aasiast USA läänerannikule ülekoormatud liinidel konteinerite keskmine hetkekurss on Freightos-Baltic indeksi järgi viimase kolme kuu jooksul langenud 41% võrra 9588 dollarile.Mahalaadimist ootavate konteinerlaevade arv on vähenenud ka USA kõige aktiivsemate konteinerite käitlemise sõlmpunktides, sealhulgas Los Angelese ja Long Beachi sadamates.Lõuna-California merebörsi andmetel oli neljapäeval rivis 20 laeva, mis on jaanuari rekordiline 109 ja madalaim alates eelmise aasta 19. juulist.

Palun tellige meieFacebooki leht, LinkedIn leht,InsjaTikk-takk.