Ühe konteineriettevõtte analüüsis konteinerlaevandusturu hetkeseisu kohta öeldakse: ummikud Euroopa ja Ameerika sadamates kasvavad jätkuvalt, mille tulemusena väheneb efektiivne laevandusvõimsus.Kuna kliendid on mures, et nad ei saa ruumi, broneeritakse sama pilet mitmes erinevas ettevõttes, mistõttu broneerimismaht mitmekordistub.Maht on 400% ruumist.Nii kuumal turul hinnatakse augusti lõpuks turu prahitariifi tõusu.

Aruandes märgitakse, et olukord Shanghais on normaliseerumas, kuid jääb muutlikuks ja ettearvamatuks, mis koos streikidega Euroopas ja jätkuva ummikuga Põhja-Ameerika sadamates tähendab, et kliendid nõuavad paindlikkust ja paindlikkust rohkem kui kunagi varem.suur.

Streigid Saksamaal, eriti Bremerhavenis, Hamburgis ja Wilhelmshavenis, on suurendanud laevade hilinemisest põhjustatud kaost.Rotterdami sadamas uurivad laevafirmad muid võimalusi ummikute leevendamiseks, sealhulgas dokist väljumise võimalusi ja kauba suunamist teistesse sadamatesse, sealhulgas Zeebruggesse ja Gdanski, või reiside kohandamist.Kaubandusnõudlus Põhja-Euroopas on stabiilne, kuid teenindusvõrgud on sadama ülekoormuse tõttu tõsise surve all, mida süvendab hoovide tihedus ja tööjõupuudus puhkusel.Olukorda halvendasid veelgi streigid, eriti Saksamaal.

Aasia ja Vaikse ookeani piirkonda suunduvate saadetiste puhul töötavad Hiina terminalid tavapäraselt.Aasia sadamates on laevade keskmine ooteaeg 0-3 päeva, kuid võimalikud taifuunidest tingitud häired, eriti Lõuna-Hiina sadamates, võivad põhjustada 1-2-päevaseid hilinemisi.Kuna Euroopa ja Põhja-Ameerika sadamates seisavad jätkuvalt silmitsi ummikud, võib Aasiast pärit kaubaimport samuti hilineda.

Kui soovite kaupu Hiinasse eksportida, võib Oujian grupp teid aidata.Palun tellige meieFacebooki leht, LinkedInleht,InsjaTikk-takk.