Konteinerveohinnad langesid jätkuvalt järsult, põhjuseks sadamate ummikud ja ülevõimsus ning inflatsioonist tingitud suurenev lõhe pakkumise ja nõudluse vahel.Kaubaveohinnad, mahud ja turunõudlus Vaikse ookeani idasuunalisel Aasia-Põhja-Ameerika liinil jätkasid langust.Aasia-Euroopa liini Kaug-Idast Loode-Euroopasse kõrghooaeg pole veel saabunud, nõudlus on aeglustunud ning Euroopa sadamate ummikud on äärmiselt tõsised.Maailma nelja suurima konteinerkaubaveoindeksi viimane väljaanne kukkus järsult.

l Shanghai konteinerveoindeks (SCFI) oli 2847,62 punkti, mis on 306,64 punkti vähem kui eelmisel nädalal. Iganädalane langus on 9,7%, mis on suurim iganädalane langus alates epideemiast ja on langenud 12 nädalat järjest.

l Drewry World Containerized Index (WCI), mis on langenud 27 järjestikust nädalat, suurendas oma langust viimasel perioodil 5%-ni 5661,69 dollarini/FEU.

l Läänemere kaubaveoindeksi (FBX) ülemaailmne liitindeks oli 4797 $/FEU, langedes nädalaga 11%;

l Ningbo laevabörsi Ningbo ekspordikonteinerite kaubaveo indeks (NCFI) sulgus 2160,6 punktil, mis on 10,0% vähem kui eelmisel nädalal.

Viimaste SCFI põhiliinide veohinnad langevad jätkuvalt

l Kaubaveo hind Kaug-Idast Lääne-Ameerikasse langes järsult 5134 USA dollarilt eelmisel nädalal 3959 USA dollarile/FEU, mis on 1175 USA dollari ehk 22,9% nädalane langus;

l Kaubaveo hind Kaug-Idast USA idaosas oli 8318 USA dollarit FEU kohta, langedes nädalaga 483 USA dollarit ehk 5,5%.

l Kaubaveo hind Kaug-Idast Euroopasse oli 4252 USA dollarit TEU kohta, langedes nädalaga 189 USA dollarit ehk 4,3%.

l Kaubaveo hind Kaug-Idast Vahemerele oli 4774 USA dollarit TEU kohta, langedes nädalaga 297 USA dollarit ehk 5,9%;

l Pärsia lahe liini kaubavedu oli 1767 USA dollarit TEU kohta, mis on nädalaga 290 USA dollarit ehk 14,1% madalamal.

l Austraalia-Uus-Meremaa liini kaubavedu oli 2662 USA dollarit TEU kohta, langedes nädalaga 135 USA dollarit ehk 4,8%.

l Lõuna-Ameerika marsruut langes 6 järjestikust nädalat ja kaubaveo hind oli 7981 USA dollarit TEU kohta, mis on nädalaga 847 USA dollarit ehk 9,6%.

Liinilaevade konsultatsioonifirma Vespucci Maritime tegevjuht Lars Jensen ütles, et viimase kahe aasta jooksul mereveohindade tõusu põhjustanud võimsuse nappus on möödas ja hinnad jätkavad langemist."Praegused andmed näitavad, et kõrgete veohindade põhitoetus on nüüdseks suures osas kadunud ja eeldatavasti nõrgeneb see veelgi."Analüütik lisas: "Kuigi veohindade langemise protsessis on endiselt tagasilööke, näiteks äkilised lühiajalised nõudluse tõusud või ootamatute kitsaskohtade ilmnemine võib viia veohindade ajutise taastumiseni, kuid üldised veohinnad jätkavad langust. normaalsema turutaseme poole.Küsimus on selles, kui sügavale see langeb?

Drewry maailma konteinerindeks (WCI) on langenud 27 järjestikust nädalat ja viimane WCI liitindeks langes jätkuvalt järsult 5%, 5661,69 USA dollarini/FEU, mis on 43% vähem kui eelmisel aastal samal perioodil.Saatmishinnad Shanghaist Los Angelesse langesid 9% ehk 565 dollari võrra 5562 dollarile FEU kohta.Shanghai-Rotterdami ja Shanghai-Genova intressimäärad langesid 5%, vastavalt 7583 dollarile FEU kohta ja 7971 dollarile FEU kohta.Shanghai-New Yorgi kurss langes 3% ehk 265 dollari võrra 9304 dollarile/FEU.Drewry loodab, et intressimäärad langevad ka järgmistel nädalatel.

Kui soovite kaupu Hiinasse eksportida, võib Oujian grupp teid aidata.Palun tellige meieFacebooki leht, LinkedInleht,InsjaTikk-takk.