Möödunud neljapäeval oli meedias teateid, et Euroopa konteinerlaevandusturul veohinna langus peatus, kuid Drewry konteinerveoindeksi (WCI) Euroopa prahihinna suure languse tõttu teatas samal õhtul Shanghai SCFI. Laevabörs järgmise päeva pärastlõunal ka Langus, sealhulgas laevafirmad ja ekspedeerimisfirmad, näitas, et paljude laevafirmade poolt eelmisel reedel klientidele teatatud veotariif oli 1600–1800 USA dollarit suure kasti (40-jalase konteineri) kohta. langus umbes 200 USA dollari võrra ja madalaim hind 1500 dollarit.

Euroopa liini veohinnad jätkavad põhja poole, peamiselt seetõttu, et Euroopasse saadetavad kaubad ei jõua enam jõulupühade müügile järele, turule on jõudnud off-season ning ummikuprobleem Euroopa sadamates on leevenenud., toimub pidev põhjamineku nähtus ja on väga kindel, et noteering on olnud 1500 USA dollarit.

Kuna enamik Euroopa liini laevafirmasid opereerib suurte, üle 20 000 kasti (20 jala konteinerite) laevadega, on ühiku maksumus madal.Tööstusharu hinnangul saab iga suure kasti omahinda vähendada umbes 1500 USA dollarini ja Euroopa liinil on laadimissadam.Terminali käitlemistasu (THC) lossimissadamas on Euroopas umbes 200-300 USA dollarit, nii et praegune veotariif ei pane laevafirmat raha kaotama ja mõned laevafirmad nõuavad endiselt 2000 USA dollari suurust prahitasu. ühe suure kasti kohta.

Norra prahihindade analüüsiplatvorm Xeneta prognoosib, et järgmisel aastal kasvab konteinerlaevade mahutavus 5,9% ehk umbes 1,65 miljoni kasti võrra.Isegi kui vanade lammutatud laevade arv kasvab, kasvab võimsus ikkagi ligi 5%.Alphaliner prognoosis varem, et järgmisel aastal kasvab uute laevade pakkumine 8,2%.

Eelmisel reedel avaldatud SCFI indeks oli 1229,90 punkti, mis on nädalane langus 6,26%.Indeks saavutas uue madalaima taseme enam kui kahe aasta jooksul alates 2020. aasta augustist. Kaubaveo hind Shanghaist Euroopasse oli 1100 dollarit kasti kohta, nädalane langus 72 dollarit ehk 6,14%.