Enne Euroopa Liidu peatset ametlikku sanktsioonide kehtestamist Venemaa toornafta meretranspordile kuu lõpus on jääses vees navigeerimiseks suutvate naftatankerite ostmise kulud tõusnud.Mõned jääklassi Aframaxi tankerid müüdi hiljuti 31–34 miljoni dollari eest, mis on kaks korda suurem kui aasta tagasi, teatasid mõned laevamaaklerid.Tankerite pakkumised on olnud intensiivsed ja enamik ostjaid eelistab oma isikut salajas hoida, lisasid nad.

Euroopa Liit keelab alates 5. detsembrist Venemaa toornafta impordi liikmesriikidesse meritsi ning piirab EL-i ettevõtetel transpordi infrastruktuuri, kindlustuse ja transpordi rahastamise pakkumist, mis võib mõjutada Venemaa poolt Kreeka omanike valduses olevate suurte tankerite omandamist. meeskond.

Aframaxi suurused väiksemad tankerid on populaarseimad, sest nendega saab sõita Venemaa Primorski sadamasse, kuhu saadetakse suurem osa Uurali Venemaa toornafta lipulaevast.Alates aasta algusest on müüdud umbes 15 jääklassi Aframax ja Long Range-2 tankerit, kusjuures enamik alustest läks anonüümselt avalikustamata ostjatele, kirjutas laevamaakler Braemar eelmisel kuul avaldatud aruandes.Osta.

Laevamaaklerite andmetel on maailmas ligi 130 jääklassiga Aframaxi tankerit, millest umbes 18 protsenti kuulub Vene omanikule Sovcomflotile.Ülejäänud osalused kuuluvad teiste riikide laevaomanikele, sealhulgas Kreeka ettevõtetele, kuigi nende valmisolek Venemaa toornaftaga tegeleda on pärast EL sanktsioonide väljakuulutamist endiselt ebakindel.

Jääklassi laevad on tugevdatud paksu kerega ja võivad talvel Arktikas jääst läbi murda.Analüütikud ütlesid, et alates detsembrist vajab enamik Venemaa ekspordist Läänemerelt selliseid tankereid vähemalt kolmeks kuuks.Neid jääklassi laevu hakatakse sageli kasutama toornafta transportimiseks eksporditerminalidest Euroopa turvalistesse sadamatesse, kus seda saab teisaldada teistele laevadele, mis võivad lasti erinevatesse sihtkohtadesse toimetada.

Tankerite uurimise juht Anoop Singh ütles: "Kui eeldada, et tegemist on tavalise talvega, võib sel talvel saadaolevate jääklassi laevade tõsine nappus kaasa tuua selle, et Venemaa Läänemere toornaftasaadetised jäävad lukku umbes 500 000–750 000 barreliga päevas. .”