Praeguse hetkekursside languse juures võivad laevandusturu intressid langeda 2019. aasta tasemele juba selle aasta lõpus – varem eeldati HSBC uue uurimisaruande kohaselt 2023. aasta keskpaigaks.

Aruande autorid märkisid, et Shanghai konteinerkaubaveoindeksi (SCFI) järgi, mis on juulist alates langenud 51%, nädala keskmine langus on 7,5%, kui langus jätkub, langeb indeks tagasi pandeemiaeelsele tasemele.

HSBC ütles, et läbilaskevõime taastumine pärast pühi on üks "võtmepunkte" otsustamaks, kas veohinnad stabiliseeruvad peagi.Pank lisas, et võimalikud muudatused suunistes, mida võiks avalikustada liinilaevandusettevõtete kolmanda kvartali kasumiaruannetes, võivad anda ülevaate sellest, kui edukad on laevaliinidel olnud hoolduslepingud.

Sellegipoolest eeldavad pankade analüütikud, et kui intressimäärad langevad alamajanduslikule tasemele, on laevaliinid sunnitud võtma "äärmuslikke meetmeid" ja oodata on kohanemist võimsuspiirangutega, eriti kui intressimäärad on madalamad kui sularahakulud.

Samal ajal teatas Alphaliner, et ummikud Põhjamaade sadamates ja kaks kaheksapäevast streiki Ühendkuningriigi suurimas konteinersadamas Felixstowes ei olnud piisavad, et peatada SCFI Hiina-Põhjamaade äritegevuse "oluline" 49% langus kolmandas kvartalis.

Alphalineri statistika kohaselt külastas kolmandas kvartalis Põhja-Euroopas 687 sadamat 18 alliansi silmusliini (6 liidus 2M, 7 alliansis Ocean ja 5 alliansis THE). .Konsultatsioonifirma ütles, et MSC ja Maerski 2M liit langes 15% ja Oceani allianss 12%, samas kui THE allianss, mis oli varasemates hinnangutes enim liitunud, langes perioodi jooksul 26%.

"Pole üllatav, et Felixstowe sadamas oli kolmandas kvartalis kõige rohkem vastamata Kaug-Ida loopi kõnesid," ütles Alphaliner.Sadam jättis vastamata enam kui kolmandiku kavandatud kõnedest ja kahekordne Ocean Alliance Loopi kõnedest.ankurdatud.Rotterdam, Wilhelmshaven ja Zeebrugge on ülekandekõnest peamised kasusaajad.