Debido al alto volumen decarga, el Puerto de Houston (Houston) en Estados Unidos cobrará tarifas por tiempo extra de detención de contenedores en sus terminales de contenedores a partir del 1 de febrero de 2023.

Un informe del Puerto de Houston en los Estados Unidos señaló que el movimiento de contenedores aumentó considerablemente en comparación con el año anterior, lo que llevó al puerto a anunciar que continuará cobrando tarifas de retención de contenedores de importación a partir del 1 del próximo mes.Como muchos otros puertos, el puerto de Houston ha estado luchando para mantener su liquidez en las terminales de contenedores de Bayport y Barbours Cut y resolver el problema de la detención a largo plazo de algunos contenedores.

Roger Guenther, director ejecutivo del Puerto de Houston, explicó que el objetivo principal del cobro continuo de tarifas de detención de contenedores de importación es minimizar el almacenamiento a largo plazo de contenedores en la terminal y aumentar el flujo de mercancías.Es un desafío encontrar que los contenedores están estacionados en la terminal durante mucho tiempo.El puerto implementa este método adicional, con la esperanza de ayudar a optimizar el espacio de la terminal y hacer que las mercancías se entreguen sin problemas a los consumidores locales que las necesitan.

Se informa que a partir del octavo día de vencido el período libre de contenedores, el puerto de Houston cobrará una tarifa de 45 dólares estadounidenses por caja por día, que se suma a la tarifa de estadía por carga de contenedores importados, y el costo correrá a cargo del propietario de la carga.El puerto anunció inicialmente el nuevo esquema de tarifas por demora en octubre pasado, argumentando que ayudaría a reducir la cantidad de tiempo que los contenedores pasan en las terminales, pero el puerto se vio obligado a retrasar la implementación de la tarifa hasta que pudiera realizar las actualizaciones de software necesarias.La Comisión Portuaria también aprobó una tarifa de detención de importación exorbitante en octubre, que el director ejecutivo del Puerto de Houston puede implementar según sea necesario después de un anuncio público.

El puerto de Houston en los Estados Unidos no ha anunciado el tráfico de contenedores en diciembre del año pasado, pero informó que el tráfico en noviembre fue fuerte, manejando un total de 348,950 TEU.Aunque ha disminuido respecto a octubre del año pasado, sigue siendo un aumento del 11% interanual.Las terminales de contenedores de Barbours Cut y Bayport tuvieron su cuarto mes más alto de la historia, con un aumento del 17 % en los volúmenes de contenedores en los primeros 11 meses de 2022.

Según los datos, el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach anunciaron conjuntamente en octubre de 2021 que si el transportista no mejora el flujo de contenedores y aumenta los esfuerzos para limpiar los contenedores vacíos en la terminal, impondrá tarifas de detención.Los puertos, que nunca implementaron la tarifa, informaron a mediados de diciembre que habían visto una caída combinada del 92 por ciento en la carga acumulada en los muelles.A partir del 24 de enero de este año, el puerto de la Bahía de San Pedro cancelará oficialmente la tarifa de detención de contenedores.

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