En la actualidad, las tres principales alianzas navieras no pueden garantizar los horarios normales de navegación en la red de servicio de ruta Asia-Nórdica, y los operadores deben agregar tres barcos en cada bucle para mantener las salidas semanales.Esta es la conclusión de Alphaliner en su último análisis de integridad del cronograma comercial, que analiza la finalización de los viajes de ida y vuelta entre el 1 y el 15 de mayo.

Los barcos en las rutas Asia-Europa regresaron a China en promedio 20 días más tarde de lo programado durante este período, frente a un promedio de 17 días en febrero, según el consultor.“La mayor parte del tiempo se pierde esperando atracaderos disponibles en los principales puertos nórdicos”, dijo Alphaliner.“La alta densidad de patios y los cuellos de botella del transporte interior en las terminales de contenedores nórdicas están exacerbando la congestión portuaria”, agregó la compañía.Se ha calculado que los VLCC actualmente desplegados en la ruta tardan un promedio de 101 días en completar un viaje de ida y vuelta completo, explicando: “Esto significa que su próximo viaje de ida y vuelta a China es en promedio 20 días más tarde, lo que obliga a los envíos. La compañía canceló algunos viajes debido a la falta de barcos (de reemplazo)”.

Durante este período, Alphaliner realizó una encuesta de 27 viajes hacia y desde China, y los resultados mostraron que la confiabilidad de los horarios de los vuelos de Ocean Alliance era relativamente alta, con un retraso promedio de 17 días, seguidos por los vuelos de 2M Alliance con un promedio de retraso de 19 días.Las navieras de la alianza THE fueron las que peor se comportaron, con un retraso medio de 32 días.Para ilustrar el alcance de los retrasos en la red de servicios de ruta, Alphaliner rastreó un buque portacontenedores de 20170 TEU llamado "MOL Triumph" propiedad de ONE, que prestaba servicio en el bucle FE4 de THE Alliance y partió de Qingdao, China el 16 de febrero. De acuerdo con su cronograma , se espera que el barco llegue a Algeciras el 25 de marzo y zarpe desde el norte de Europa rumbo a Asia el 7 de abril. Sin embargo, el barco no llegó a Algeciras hasta el 2 de abril, atracó en Róterdam del 12 al 15 de abril, sufrió graves retrasos en Amberes del 26 de abril al 3 de mayo, y llegó a Hamburgo el 14 de mayo.Se espera que "MOL Triumph" finalmente navegue a Asia esta semana, 41 días después de lo planeado originalmente.

“El tiempo que se tarda en descargar y cargar en los tres puertos de contenedores más grandes de Europa es de 36 días desde la llegada a Róterdam hasta la salida de Hamburgo”, dijo Alphaliner.La empresa cumple estrictamente con el cronograma de envío y no hay saltos de puerto”.
En su respuesta a una encuesta de Alphaliner, una compañía naviera culpó a la escasez de mano de obra portuaria y la falta de capacidad de envío por el aumento en el tiempo de permanencia de los contenedores importados.

Alphaliner advierte que "los barcos tienen que esperar porque los grandes contenedores de la terminal están atascados".El aumento de las exportaciones chinas después del final del bloqueo de Covid-19 “podría ejercer una presión adicional innecesaria sobre los sistemas portuarios y terminales nórdicos nuevamente este verano”.