Xie Huiquan, gerente general de Evergreen Shipping, dijo hace unos días que el mercado naturalmente tendrá un mecanismo de ajuste razonable y que la oferta y la demanda siempre volverán a un punto de equilibrio.Mantiene una perspectiva "cautelosa pero no pesimista" sobre el mercado del transporte marítimo;El trimestre ha comenzado a recuperarse lentamente y todavía se espera la temporada alta en el tercer trimestre;mirando hacia la situación futura del mercado de las operaciones industriales globales, espera que las compañías navieras con una fuerte competitividad aún entreguen un informe de ganancias en el primer trimestre en contra de la tendencia.

Xie Huiquan cree que el volumen de envíos y la tarifa de fletes en el mercado de fletes marítimos han caído considerablemente en el primer trimestre, pero han tocado fondo.No se “sorprenda” por este trimestre.El índice SCFI y la tarifa de flete de la línea norteamericana han comenzado a repuntar;Todavía se puede esperar la temporada alta en el tercer trimestre.Con respecto a la tendencia de las tarifas de fletes globales y el volumen de tráfico, mantuvo la opinión de consenso a principios de año de que era “cauteloso y no pesimista”.

Los ingresos combinados de Evergreen en marzo fueron de NT$21.885 mil millones, un aumento mensual del 17,2 % y una disminución anual del 62,7 %.Los ingresos consolidados acumulados para el primer trimestre de este año fueron de NT$66.807 mil millones, una disminución anual del 60,8%.

En respuesta a las preocupaciones externas de que la terminación del acuerdo de la alianza 2M pueda conducir a la división y reorganización de otras alianzas, Xie Huiquan dijo que la cartera de productos actual y el modelo de cooperación de Ocean Alliance, al que se unió Evergreen, son muy armoniosos, por lo que incluso si la alianza 2M está a punto de terminar, Ocean Alliance OA Alliance El impacto no es grande, y el contrato con Ocean Alliance OA Alliance se ha firmado hasta 2027.

En cuanto a la firma del acuerdo a largo plazo, Xie Huiquan señaló que Evergreen Shipping aún mantendrá alrededor del 65 % de los contratos en la ruta estadounidense este año, y el mercado europeo representará el 30 %.La naviera contratada no aceptará firmar, y entrará en el período intensivo de renovación y firma de contrato en abril.

Con respecto a las perspectivas del mercado mundial de transporte marítimo, Xie Huiquan afirmó además que el mercado es demasiado pesimista sobre la tarifa de flete de este año.La tarifa de flete y el volumen de carga en el primer trimestre fueron de hecho más débiles de lo esperado, y la tarifa de flete se redujo en casi un 80%.Los ingresos de las tres principales compañías navieras en Taiwán, China, disminuyeron un 60 % en el primer trimestre;la tarifa de flete se ha mantenido durante un tiempo y el índice SCFI se ha recuperado durante tres semanas consecutivas.La tarifa de flete se ha recuperado lentamente desde el segundo trimestre y la competitividad es fuerte. Las compañías navieras tienen más ventajas.Si el conflicto entre Rusia y Uzbekistán puede terminar pronto, aún tendrá un efecto catalizador en la recuperación del mercado del transporte marítimo.

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