El último índice de carga de contenedores SCFI publicado por Shanghai Shipping Exchange alcanzó los 1814,00 puntos, una baja de 108,95 puntos o un 5,66 % en la semana.Aunque cayó por decimosexta semana consecutiva, la caída no aumentó la caída acumulada porque la semana pasada fue la Semana Dorada de China.Por el contrario, en comparación con el descenso semanal promedio de casi el 10% en las últimas semanas, la tarifa de flete de las rutas del Golfo Pérsico y América del Sur también se ha recuperado, y la tarifa de flete de la ruta asiática también se ha estabilizado, por lo que la fuera de temporada del cuarto trimestre en Europa y los Estados Unidos no será tan malo.Se admite la temporada alta de línea.

En la actualidad, la tarifa de flete en el mercado spot del este de los Estados Unidos supera los 5.000 dólares estadounidenses.Al precio de costo de 2,800-2,900 dólares estadounidenses, la ganancia es más del 40%, lo que sigue siendo una buena ganancia;La mayoría de las líneas son portacontenedores supergrandes con más de 20.000 contenedores en funcionamiento, el precio de costo es de solo unos 1.600 dólares estadounidenses y la tasa de beneficio llega al 169%.

La tarifa de flete por caja de SCFI Shanghái a Europa fue de US$2581, una caída semanal de US$369 o 12,51%;la línea Mediterráneo fue de US$2.747 por caja, una caída semanal de US$252, una caída de 8,40%;la tarifa de flete de una caja grande a los Estados Unidos y el Oeste fue de US $ 2,097, una disminución semanal del 302% en dólares estadounidenses, una disminución del 12,59%;US $ 5,816 por caja grande, $ 343 menos para la semana, un 5,53% menos.

La tarifa de flete de la línea de América del Sur (Santos) por caja es de 5.120 dólares estadounidenses, un aumento semanal de 95 yuanes o 1,89%;la tarifa de flete de la línea del Golfo Pérsico es de 1.171 dólares estadounidenses, un aumento semanal de 295 dólares estadounidenses, un aumento del 28,40%;la tarifa de flete de la línea del Sudeste Asiático (Singapur) es de 349 yuanes por caja. El dólar estadounidense subió $1, o 0,29%, durante la semana.

Los índices clave de ruta son los siguientes:

• Rutas euromediterráneas: La demanda de transporte es débil, la oferta de rutas sigue siendo excesiva y el precio de reserva del mercado ha caído considerablemente.El índice de carga de las rutas europeas fue de 1624,1 puntos, un 18,4% menos que la semana pasada;el índice de carga de las rutas del este fue de 1568,2 puntos, un 10,9% menos que la semana pasada;el índice de carga de las rutas occidentales fue de 1856,0 puntos, un 7,6% menos que la semana pasada.

• Rutas de América del Norte: La relación oferta-demanda no ha mejorado.Los precios de reserva de mercado de las rutas EE.UU. Este y Oeste de EE.UU. siguen cayendo, y la tarifa de flete de las rutas EE.UU. Oeste ha caído por debajo de los 2.000 USD/FEU.El índice de carga de la ruta este de EE. UU. fue de 1892,9 puntos, un 5,0% menos que la semana pasada;el índice de carga de la ruta oeste de EE. UU. fue de 1090,5 puntos, un 9,4% menos que la semana pasada.

• Rutas de Oriente Medio: Afectadas por la suspensión y los retrasos, la operación normal de los barcos en las rutas de Oriente Medio es limitada y la escasez de espacio ha provocado un aumento continuo de los precios de reserva en el mercado al contado.El índice de rutas de Oriente Medio fue de 1160,4 puntos, un 34,6% más que la semana pasada.