Aunque los precios al contado de los contenedores en las rutas comerciales transpacíficas y Asia-Europa parecen haber tocado fondo y es probable que se recuperen, la demanda en la línea de los EE. estancamiento e incertidumbre.

El volumen de carga de la ruta es lento y la perspectiva futura es incierta.Las compañías navieras han estado adoptando la estrategia de cancelar viajes para aliviar el impacto de una demanda extremadamente débil y aumentar las tarifas de flete al contado.Sin embargo, los transportistas, los BCO y los NVOCC están trasladando un mayor porcentaje de su negocio al mercado al contado debido al estancamiento de las negociaciones contractuales y la débil demanda.

Debido a la cancelación de viajes consecutivos, la cancelación masiva de vuelos en determinadas rutas ha supuesto la suspensión de los servicios.Por ejemplo, la ruta circular AE1/Shogun, una de las seis rutas Asia-Europa de la alianza 2M, ha sido suspendida permanentemente.

Maersk sigue cancelando viajes en un esfuerzo por igualar la oferta y la demanda.Sin embargo, la tarifa de flete se ha recuperado recientemente.Las compañías navieras globales, incluidas Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, etc., comenzaron a emitir avisos para aumentar el GRI del 15 de abril al 1 de mayo.600-1000 dólares estadounidenses (consulte el artículo: ¡Las tarifas de transporte están aumentando! Siguiendo a HPL, Maersk, CMA CGM y MSC han aumentado sucesivamente el GRI).A medida que las compañías navieras aumentaron activamente las tarifas de flete de las rutas que comenzaron a navegar después de mediados de abril, los precios de las reservas en el mercado al contado dejaron de caer y repuntaron.El último índice muestra que el aumento es más evidente debido a las menores tarifas de flete de la ruta EE.UU.-Oeste.

Del total de 675 viajes programados en las principales rutas comerciales a través del Pacífico, Transatlántico y Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo, las últimas cifras de Drewry muestran que en las semanas 15 (10-16 de abril) a 19 (Durante las cinco semanas desde mayo 8 a 14), se cancelaron 51 viajes, lo que representa el 8% de la tasa de cancelación.

Durante este período, el 51 % de las suspensiones se produjeron en el comercio transpacífico en dirección este, el 45 % en el comercio entre Asia y el norte de Europa y el Mediterráneo y el 4 % en el comercio transatlántico en dirección oeste.Durante las próximas cinco semanas, THE Alliance ha anunciado la cancelación de hasta 25 viajes, seguida por Ocean Alliance y 2M Alliance con 16 y 6 cancelaciones de viajes respectivamente.Durante el mismo período, las alianzas no navieras implementaron cuatro suspensiones.Los transportistas como CMA CGM y Hapag-Lloyd están ansiosos por ordenar de 6 a 10 nuevos buques impulsados ​​por metanol para reemplazar los existentes, a pesar de las complejas condiciones macroeconómicas y geopolíticas que afectan la demanda de los consumidores, dijo Drewry Team.Es probable que las nuevas medidas y reglas de descarbonización en la UE impulsen este movimiento.Mientras tanto, Drewry espera que los precios al contado en las rutas este-oeste se estabilicen en las próximas semanas, con la excepción de las rutas transatlánticas.

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