Hace unos días, India tendrá un gran impacto enbarcovaloraciones.El Economic Times, con sede en Mumbai, informó que el gobierno indio anunciará un límite de edad para los barcos que hacen escala en los puertos del país.¿Cómo cambiará esta decisión el comercio marítimo y cómo afectará las tarifas de flete y la oferta y la demanda?

Según las nuevas reglas, los graneleros, petroleros o buques de carga general de 25 años o más no pueden hacer escala en los puertos indios.El límite se establece en 30 años para buques gaseros, portacontenedores, remolcadores de puerto (remolques que operan en puertos) y buques de altura.la edad de labarcose contarán a partir de la “fecha de construcción” mencionada en el certificado de registro.Los barcos con pabellón local serán dados de baja cuando alcancen el límite de edad recientemente impuesto.Además, los armadores no podrán registrar localmente ningún barco adquirido de segunda mano que tenga 20 años o más.Según el informe "Economic Times", la medida tiene como objetivo mejorar la seguridad de los barcos y cumplir con las regulaciones globales de descarga de barcos para mejorar el nivel de protección ambiental y proteger el medio ambiente marino.

Según datos de MarineTraffic, en 2022, 3.802 petroleros, graneleros, portacontenedores y gaseros construidos antes de 1998 llegaron a la India para hacer escala en los puertos del país.

Según Xclusiv Shipbrokers, India representa el 17 % del comercio mundial de mineral de hierro por vía marítima, el 19 % del comercio mundial de carbón por vía marítima y el 2 % del comercio mundial de cereales por vía marítima;India representa el 12% del comercio mundial de petróleo crudo transportado por mar y los productos derivados del petróleo transportados por mar el 7% del comercio.

Teniendo en cuenta que alrededor del 7% de los graneleros y casi el 4% de los petroleros tienen más de 21 años, cómo esta decisión del gobierno indio cambiará el comercio marítimo y cómo afectará las tarifas de flete de los buques, dijo Xclusiv Shipbrokers en su último informe semanal.Y la oferta y la demanda, está por verse.En el sector de los contenedores, solo un pequeño número de barcos tiene una antigüedad cercana o superior a los 30 años.Según las estadísticas, solo el 3% de los portacontenedores tienen más de 29 años.Teniendo en cuenta la gran cantidad de nuevos pedidos de construcción naval que ya han comenzado a entregarse, es posible que el mercado de contenedores no se vea afectado.

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