Todavía hay más de $ 40 mil millones en portacontenedores esperando para descargar en las aguas que rodean los puertos de América del Norte.Pero el cambio es que el centro de la congestión se ha desplazado hacia el este de los Estados Unidos, con alrededor del 64 % de los barcos en espera concentrados en el este de los Estados Unidos y el Golfo de México, mientras que solo el 36 % de los barcos esperan en el oeste de los Estados Unidos.

Los fondeaderos en los puertos a lo largo del este de los EE. UU. y la costa del Golfo continúan llenos de buques portacontenedores que esperan para descargar, y ahora hay muchos más buques portacontenedores alineados en esos puertos que en el oeste de los EE. UU. Un total de 125 buques portacontenedores esperaban para atracar afuera Puertos de América del Norte a partir del viernes, según un análisis de datos de seguimiento de barcos de MarineTraffic y colas en California.Esta es una caída del 16 % con respecto a los 150 barcos que esperaban en enero en el pico de congestión en el oeste de América, pero un aumento del 36 % con respecto a los 92 barcos del mes anterior.Los barcos que hacían fila cerca del Puerto de Los Ángeles/Long Beach acapararon los titulares durante el año pasado, pero el epicentro de la congestión actual cambió: hasta el viernes, solo el 36 % de los barcos estaban esperando para atracar fuera del puerto de EE. UU., en comparación con El 64% de los barcos se reúnen en los puertos a lo largo de las costas del Golfo y del este de los EE. UU., siendo el puerto de Savannah, Georgia, el puerto con más filas en América del Norte.

Con una capacidad combinada de 1.037.164 TEU de buques portacontenedores esperando fuera de los puertos de EE. UU. y Columbia Británica el viernes pasado, ¿cuál es el valor de toda esa carga en contenedores?Suponiendo una tasa de carga de barcos del 90 % y un valor promedio de $43 899 por TEU importado (valor promedio de los bienes importados en Los Ángeles en 2020, que probablemente sea conservador dada la inflación), estos se encuentran fuera del puerto. El valor total de la carga en espera el atraque y la descarga se estima en más de $ 40 mil millones.

Según Project44, una plataforma de visibilidad de la cadena de suministro con sede en Chicago que rastrea los volúmenes mensuales de contenedores que llegan al oeste y este de EE. UU., el informe estadístico encontró que la capacidad de junio al este de EE. en comparación con junio de 2020 177%.La capacidad en el este de EE. UU. está actualmente a la par con el oeste de EE. UU., que ha bajado casi un 40% desde su pico de enero.Project44 atribuyó el cambio a las preocupaciones de los importadores sobre posibles interrupciones en las negociaciones laborales en el puerto del oeste de EE. UU.

A partir del viernes, los datos de MarineTraffic mostraron que 36 portacontenedores estaban esperando un atracadero en el Puerto de Savannah frente a Tybee Island, Georgia.La capacidad total de estos buques es de 343.085 TEU (capacidad media: 9.350 TEU).

El puerto con el segundo mayor número de barcos en el este de EE. UU. es el de Nueva York-Nueva Jersey.Hasta el pasado viernes, 20 buques esperaban atraque con una capacidad total de 180.908 TEU (capacidad media: 9.045 TEU).Hapag-Lloyd dijo que el tiempo de espera para un atracadero en el Puerto de Nueva York-Nueva Jersey "depende de la situación en la terminal y actualmente es de más de 20 días".Agregó que la tasa de utilización del patio en Maher Terminal fue del 92%, GCT Bayonne Terminal 75% y APM Terminal 72%.

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