MSC confirmó el día 28 que MSC "tomará ciertas medidas" para reequilibrar su capacidad, comenzando con la suspensión de un servicio de ruta completo, ya que la demanda de Estados Unidos y Occidente de China se ha "reducido significativamente".

Hasta ahora, las principales navieras han estado recortando capacidad a través de una estrategia “aire-aire”, pero el rápido deterioro de las perspectivas de la demanda en las últimas semanas ha obligado a las principales navieras a considerar recortes en el servicio.

MSC dijo que "suspendería" inmediatamente su servicio transpacífico a América occidental SEQUOIA, que opera dentro de la alianza de 2M con el servicio TP3 de Maersk, que se fusionará con el servicio Jaguar/TP2 de 2M.

Con el fin de fortalecer la red de servicios de la ruta Pan-Pacífico, MSC MSC lanzó el sexto servicio sin escalas SEQUOIA/TP3 a las Américas y el Oeste en diciembre de 2016, para complementar los otros cinco servicios de 2M en esta ruta.Según la base de datos de transatlánticos de eeSea, el bucle despliega barcos de 11.000 TEU entre Ningbo, Shanghái y Los Ángeles, y ha firmado un acuerdo de arrendamiento de espacio del 10 % con SM Line de Corea del Sur.

Debido a la caída de las tarifas de flete al contado en el mercado, tras la cancelación la semana pasada de su ruta estacional China-California Express (CCX) por parte de Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) y Shanghai Jinjiang Shipping suspendieron el servicio TPX operado conjuntamente, CMA CGM (CMA CGM) también cerró el servicio "Golden Gate Bridge" (GGB) en el servicio directo EE. UU.-Oeste, MSC es la última compañía naviera en ser revelada para cancelar el cierre de toda la ruta.