Los transportistas marítimos están suspendiendo más servicios avanzados desde Asia a medida que la demanda mundial se desploma.Maersk dijo el día 11 que cancelará la capacidad en la ruta Asia-Norte de Europa luego de suspender dos rutas transpacíficas a fines del mes pasado.“Dado que se espera que la demanda mundial disminuya, Maersk busca equilibrar la red de servicios de transporte en consecuencia”, dijo Maersk en una nota a los clientes.

Los transportistas marítimos están suspendiendo más servicios avanzados desde Asia a medida que la demanda mundial se desploma.Maersk dijo el día 11 que cancelará la capacidad en la ruta Asia-Norte de Europa luego de suspender dos rutas transpacíficas a fines del mes pasado.“Dado que se espera que la demanda mundial disminuya, Maersk busca equilibrar la red de servicios de transporte en consecuencia”, dijo Maersk en una nota a los clientes.

Según datos de eeSea, el bucle despliega 11 barcos con una capacidad media de 15.414 TEU y tarda 77 días en un viaje de ida y vuelta.Maersk dijo que su objetivo general sigue siendo brindar previsibilidad a los clientes y garantizar que se minimice la interrupción de su cadena de suministro al brindar servicios a los buques afectados con rutas alternativas.Mientras tanto, el socio 2M de Maersk, Mediterranean Shipping (MSC), dijo el día 10 que su viaje "MSC Hamburg" solo se canceló temporalmente, lo que significa que el servicio se reanudará en una semana.

Sin embargo, la fuerte disminución en el espacio de reserva (especialmente desde China) significa que los tres barcos compartidos de la Alianza 2M que atienden los viajes troncales de comercio este-oeste no tienen más remedio que racionalizarlos para evitar el spot y el corto plazo. las tarifas de fletes ha impactado negativamente sus contratos a largo plazo que mantienen las ganancias.

Maersk dijo en su información que el ajuste de capacidad actual será "continuo", y agregó que esperaba que los clientes "se aseguren de que el impacto se minimice reservando espacio con anticipación a otras redes de servicios de ruta".

Sin embargo, los operadores que deciden reducir la capacidad para respaldar las tarifas a corto plazo deben tener cuidado de no incumplir los niveles mínimos de servicio acordados en los contratos a largo plazo con los transportistas, que siguen siendo mucho más rentables que antes de la pandemia.