El sábado, los legisladores de EE. UU. se preparaban para endurecer las regulaciones sobre las compañías navieras internacionales, y la Casa Blanca y los importadores y exportadores de EE. UU. argumentaron que los altos costos de flete están obstaculizando el comercio, aumentando los costos y alimentando aún más la inflación, según informaron los medios el sábado.

Los líderes demócratas de la Cámara dijeron que planean tomar una medida ya aprobada por el Senado la próxima semana para endurecer las restricciones regulatorias sobre las operaciones de envío y limitar la capacidad de los transportistas marítimos para imponer cargos especiales.El proyecto de ley, conocido como Ley de Reforma del Transporte Marítimo, fue aprobado por el Senado por voto de voz en marzo.

Los funcionarios de la industria y el comercio marítimo dicen que la Comisión Marítima Federal (FMC) ya tiene el poder de implementar muchas de las herramientas de aplicación de la ley, y la Casa Blanca planea incorporar detalles en la ley que incitarán a los reguladores a tomar medidas.El proyecto de ley dificultará que las compañías navieras rechacen cargamentos de exportación, que en los últimos dos años han enviado grandes volúmenes de contenedores vacíos a Asia para obtener más fletes marítimos, lo que ha provocado una escasez de contenedores en América del Norte.

La inflación en los Estados Unidos aún no ha alcanzado su punto máximo, y el IPC en mayo alcanzó un nuevo máximo de 40 años año tras año.El 10 de junio, la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. publicó datos que muestran que el IPC de EE. UU. aumentó un 8,6 % interanual, un nuevo máximo desde diciembre de 1981, y fue superior al mes anterior y al aumento esperado del 8,3 %;el IPC subió un 1% mensual, significativamente más alto de lo esperado del 0,7% y del 0,3% del mes pasado.

En un discurso en el puerto de Los Ángeles unas horas después de la publicación de los datos del IPC de EE. UU. en mayo, Biden criticó nuevamente a las empresas navieras por sus aumentos de precios y dijo que las nueve principales empresas navieras registraron una ganancia de $ 190 mil millones el año pasado y los aumentos de precios provocaron que el consumo disparara los costos de los usuarios.Biden enfatizó el tema de los altos costos de flete y pidió al Congreso que “tome medidas enérgicas” contra las compañías de transporte marítimo.Biden señaló el jueves que una de las principales razones del aumento de los costos de envío es que nueve compañías de transporte marítimo controlan el mercado transpacífico y aumentan las tarifas de flete en un 1.000%.Hablando en el Puerto de Los Ángeles el viernes, Biden dijo que era hora de que las compañías navieras marítimas supieran que “la extorsión terminó” y que una de las formas clave de combatir la inflación es reducir el costo de mover bienes en el suministro. cadena.

Biden culpó a la falta de competencia en la industria marítima por los altos costos de la cadena de suministro, lo que llevó la inflación al nivel más alto en 40 años.Según la FMC, 11 compañías navieras controlan la mayor parte de la capacidad mundial de contenedores y cooperan entre sí en virtud de acuerdos para compartir barcos.

Durante la pandemia, las altas tarifas de flete y las tensiones de capacidad en la industria del transporte afectaron a los minoristas, fabricantes y agricultores de EE. UU.En ese momento, la demanda de espacio en los buques portacontenedores se disparó y las compañías navieras europeas y asiáticas obtuvieron miles de millones de dólares en ganancias.Los exportadores agrícolas de EE. UU. dicen que perdieron miles de millones de dólares en ingresos el año pasado al negarse a enviar su carga a favor de enviar contenedores vacíos de regreso a Asia para rutas comerciales más lucrativas hacia el este.Los importadores dijeron que se les estaban cobrando fuertes multas por no recuperar los contenedores durante los períodos de congestión y negarse a manejar los contenedores.

Según datos de FMC, la tarifa de flete promedio en el mercado global de contenedores se multiplicó por ocho durante la epidemia, alcanzando un máximo de $11,109 en 2021. Una encuesta reciente de la agencia mostró que la industria marítima es competitiva y que los rápidos aumentos de precios han sido impulsados ​​por “ un aumento en la demanda de los consumidores de EE. UU. que resulta en una capacidad insuficiente de los buques”.Durante la pandemia, muchos estadounidenses redujeron sus gastos en restaurantes y viajes a favor de bienes duraderos como equipos de oficina en el hogar, productos electrónicos y muebles.Las importaciones de EE. UU. aumentaron un 20 % en 2021 en comparación con 2019. Las tarifas de flete han caído considerablemente en los últimos meses debido a la debilidad del gasto de los consumidores de EE. UU.La tarifa spot promedio para contenedores en rutas congestionadas desde Asia a la costa oeste de EE. UU. ha caído un 41% a $9,588 en los últimos tres meses, según el índice Freightos-Baltic.La cantidad de portacontenedores que esperan para descargar también ha disminuido en los centros de manejo de contenedores más concurridos de los EE. UU., incluidos los puertos de Los Ángeles y Long Beach.El número de barcos alineados el jueves fue de 20, por debajo del récord de 109 en enero y el más bajo desde el 19 de julio del año pasado, según datos del Southern California Marine Exchange.

Por favor suscríbase a nuestropagina de Facebook, página de LinkedIn,En syTik Tok.