El último índice de carga de contenedores SCFI publicado por Shanghai Shipping Exchange alcanzó los 3739,72 puntos, con una caída semanal del 3,81%, cayendo durante ocho semanas consecutivas.Las rutas europeas y las rutas del sudeste asiático experimentaron mayores caídas, con descensos semanales del 4,61% y 12,60% respectivamente.El problema de la congestión portuaria sigue sin resolverse y la cadena de suministro sigue siendo muy frágil.Algunas grandes empresas de logística y transporte de carga creen que si la demanda aumenta, las tarifas de flete pueden recuperarse este año.

La razón principal de la disminución de las tarifas de flete marítimo es que el volumen total de carga está disminuyendo.En años anteriores, desde el Festival de Primavera de China hasta marzo, el volumen de productos aumentará nuevamente, pero este año, todos esperaron de abril a mayo, o incluso a junio, el volumen de productos no se recuperó, y luego todos se dieron cuenta de que esto no es un problema del lado de la oferta, sino un problema.Por el lado de la demanda, hay un problema con la demanda en los Estados Unidos.

Esto también refleja que la cadena de suministro de los puertos estadounidenses y el transporte ferroviario aún es muy frágil.El alivio temporal actual no puede permitirse el volumen de bienes una vez que la demanda de productos básicos se recupere.Mientras la demanda aumente, la situación de congestión portuaria es fácil que vuelva a ocurrir.En los seis meses restantes de 2022, todo el mundo está atento al repunte de la tarifa de fletes provocado por la demanda.

Los índices de ruta clave

Ruta europea: La ruta europea mantiene una situación de sobreoferta, y la tarifa de flete del mercado continúa cayendo, y la caída se ha expandido.

• El índice de carga para las rutas europeas fue de 3753,4 puntos, un 3,4% menos que la semana pasada;
• El índice de carga de la ruta del Este fue de 3393,8 puntos, un 4,6% menos que la semana pasada;
• El índice de carga de la ruta occidental fue de 4204,7 puntos, un 4,5% menos que la semana pasada.

Rutas de América del Norte: la demanda de carga en la ruta de América del Oeste es obviamente insuficiente y el precio de las reservas al contado se ha incrementado;la relación de oferta y demanda en la ruta de América del Este es relativamente estable, y la tendencia de la tarifa de flete es estable.

• • El índice de carga de la ruta este de EE. UU. fue de 3207,5 puntos, un 0,5% menos que la semana pasada;
• • El índice de carga en la ruta EE.UU.-Oeste fue de 3535,7 puntos, un 5,0% menos que la semana pasada.

Rutas de Medio Oriente: la demanda de carga es lenta, la oferta de espacio en la ruta es excesiva y el precio de reserva del mercado al contado continúa disminuyendo.El índice de rutas de Oriente Medio fue de 1988,9 puntos, un 9,8% menos que la semana pasada.

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