En la actualidad, la situación en los puertos canadienses de Prince Rupert y Vancouver continúa deteriorándose, con tiempos récord para los contenedores de importación.En respuesta, CN Rail tomará varias medidas para restaurar la movilidad en la red de transporte mediante el establecimiento de múltiples patios de contenedores de rescate para moverse.

Recientemente, Maersk emitió un aviso de cargos por los cargos de transporte del puerto de Toronto/Montreal de los clientes de MPT, y los cargos se reflejan en forma de recargos a la importación.El mes pasado, el sitio web oficial de Maersk señaló que la tasa de utilización de la terminal Centerm en el Puerto de Vancouver alcanzó el 113%;la tasa de utilización del puerto de Prince Rupert llega al 117 % y el tiempo medio de permanencia de los contenedores es de 9,2 días.

Como resultado, CN Rail cobra una tarifa por el envío de contenedores a los patios designados, a partir del 9 de agosto de 2022. Esta tarifa se aplica a toda la carga en la puerta de la tienda proporcionada por MPT (es decir, Maersk Preferred Truck Driver), y el contenedor debe transportarse a uno de los patios de contenedores de rescate.

Detalles de carga:

• Tren CN Mississauga: $300

• Soluciones de almacenamiento de contenedores (Brampton): $300

• Transporte de Pablo: $300

• CN Valleyfield (Montreal): $550

También se ha reducido de 2 días a 1 día el tiempo libre de almacenamiento ferroviario en las ubicaciones antes mencionadas.