La ĉefaj havenoj de konteneroj en norda Eŭropo alfrontas signifan redukton de vokoj de la alianco (el Azio), do la fina kvarono de la jaro verŝajne alfrontos signifan falon de trafluo.

Oceanaj transportistoj estas devigitaj signife ĝustigi semajnan kapaciton de Azio al Eŭropo kaj Usono kontraŭ fono de nekutime malforta postulo, kaj la malgaja perspektivo povus konduki al pli da nuligoj en la venontaj monatoj.

2M Alliance-partneroj MSC kaj Maersk anoncis, ke ili denove nuligos la inaŭguran vojaĝon AE1/Shogun Azio-Norda Eŭropo el Ĉinio, kiu origine estis planita por veturi de Ningbo Haveno la 6-an de novembro, pro "antaŭvidita reduktita postulo".La 14336 TEU "MSC Faith" rondo.

Laŭ eeSea, la buklo prezentos importvokojn ĉe Zeebrugge kaj Roterdamo, ŝarĝante kaj malŝarĝante vokojn ĉe Bremerhaven kaj duan ŝarĝvokon ĉe Roterdamo.Zeebrugge aldonis novan vokon en junio ĉi-jare, kaj ankaŭ aldonis novan vokon al la haveno por la vojaĝo 2M AE6/Lion.La du ŝipkompanioj diris, ke tio helpos mildigi la gravajn problemojn en Antverpeno kaj Roterdamo.terŝtopiĝo.

Kiel rezulto, la Antverpeno-Bruĝa Havena Konten-Terminalo pli bone kapablas administri la intensajn ŝipalvenojn kaj la ekstreme altan volumon de ujo-interŝanĝoj.Sed kontenera trairo en la unuaj naŭ monatoj de la jaro ankoraŭ malpliiĝis je 5% de la sama periodo en 2021 ĝis 10,2 milionoj da TEUoj.

Krome, funkciigistoj nur komencis malpliigi kapaciton en Azio ĉirkaŭ la Ĉina Nacia festo ĉi-monate, do la efiko de ĉi tiuj reduktitaj alvokoj kaj trafluo estos reflektita nur en la kvara-kvarono-ciferoj.