Laŝipindustrioĉiam pli zorgas pri troa ekspedkapablo.Lastatempe iuj usonaj amaskomunikiloj diris, ke la import-postulo de Usono ege malpliiĝas, kio kaŭzis sufiĉe eksciton en la industrio.

Antaŭ kelkaj tagoj, la Usona Ĉambro de Reprezentantoj ĵus aprobis la "2022 Ocean Shipping Reform Act" (OSRA), sed estas signoj de malrapidiĝo de la merkata postulo, kaj estas raportoj de grandaj usonaj podetalistoj Costco, grandmagazenĉeno Macy's kaj aliaj stokregistroj. provizoj Ĉiuj estas pli altaj ol en antaŭaj jaroj, kaj povas esti premo pri promocioj kaj rabatoj.Oceanaj transportistoj ankaŭ avertis, ke la pinta sezono eble ne estos tiel bona kiel atendite, se la postulo daŭre malvarmiĝos en la estonteco.

Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de grandaj usonaj podetalistoj, la merkato estas tre maltrankvila.Laŭ la financa raporto de Costco ĝis la 8-a de majo, la inventaro estas ĝis 17,623 miliardoj da usonaj dolaroj, jare plialtiĝo je 26%.stoko.La inventaro de Macy's ankaŭ pliiĝis je 17% kompare kun la pasinta jaro, la inventaro de la loĝistika centro de Walmart pliiĝis je 32%, kaj la inventaro de celitaj magazenoj pliiĝis je 43%.Podetalistoj estos devigitaj batali "rabatajn militojn" por stimuli aĉetpovon.

La prezidanto de altnivela meblofabrikisto en Nordameriko konfesis, ke la fina inventaro en Usono estas tro alta, mebloklientoj reduktis aĉetojn je pli ol 40%, kaj la merkata malkresko ankaŭ kaŭzis malpliiĝon de la ekspedejo ĉirkaŭ. 30% de la plej alta prezo.

Lastatempe, la Usona Ĉambro de Reprezentantoj aprobis la "Oceanship Reform Act of 2022" (OSRA), kiu ĉefe esperas plivastigi protektajn rimedojn, kontraŭbatali reprezaliojn kaj maljustajn komercajn praktikojn, pliigi punpovon, plibonigi la efikecon de la stagna plenda procezo, ktp. reguligo, kaj limigi la kromajn ŝarĝojn.

Estas du opinioj en la merkato.Unu estas, ke ĉi tiu fakturo povas efike redukti la premon de altiĝantaj ŝarĝaj tarifoj.Eĉ se ne ekzistas maniero rapide subpremi ŝarĝajn tarifojn, ĝi havos la efikon subpremi atendojn;la alia estas, ke ŝarĝaj tarifoj estas determinitaj de provizo kaj postulo, kaj provizoĉenaj proplempunktoj.Ĝi estas longdaŭra struktura problemo.Laŭ ĉi tiu Leĝo, la oceanŝipo ne povas rifuzi la postulon de la fabrikanto pri la revenujo, kio plilongigos la vojaĝon kaj helpos stabiligi la ŝarĝan kurzon.

La reganta opinio en la ekspedindustrio estas ke la epidemio alportis specialajn ŝancojn al kargado.Dum la lastaj du jaroj, obstrukciĝo en la provizoĉeno rezultigis signife pli longajn transitdaŭrojn, ne nur rilatajn al prokrastoj per maro, sed ankaŭ al enlanda obstrukciĝo kaj prokrastoj.Ju pli granda estas la problemo en la provizoĉeno, des pli granda la bezono de maraj ŝarĝoj.

La efiko de la epidemio sur la tutmonda provizoĉeno anstataŭe igis la ekspedan industrion daŭre plibonigita dum du jaroj.Kvankam ĉi tiu eksplodo daŭras, estas ankaŭ opinioj, ke post kiam la fazaj problemoj kaŭzitaj de la epidemio finiĝos, parto de la postulo ankaŭ nature "malaperos".La struktura manko kaŭzita de la epidemio jam estas en procezo de rekorektado.Post kiam ĉi tiu fazo de "falsa prospero" finiĝas, la troa ekspedkapablo fariĝos elstara.