Pakistano estas en la mezo de ekonomia krizo kaj loĝistikaj provizantoj servantaj Pakistanon estas devigitaj tranĉi servojn pro valutmalabundoj kaj kontroloj.Ekspres-loĝistika giganto DHL diris, ke ĝi suspendos sian importan komercon en Pakistano ekde la 15-a de marto, Virgin Atlantic ĉesigos flugojn inter Londono-Heathrow-Flughaveno kaj Pakistano, kaj ŝipgiganto Maersk prenas aktivajn rimedojn por certigi la fluon de varoj.

Antaŭ nelonge, la nuna ministro pri defendo de Pakistano, Khwaja Asif, faris publikan paroladon en sia hejmurbo, dirante: Pakistano estas bankrotonta aŭ alfrontos ŝuldan defaŭltan krizon.Ni loĝas en bankrota lando, kaj la Internacia Mona Fonduso (IMF) ne estas solvo al la problemoj de Pakistano.

Laŭ datumoj publikigitaj de la Pakistana Oficejo pri Statistiko (PBS) la 1-an de marto, en februaro 2023, la inflacia indico de Pakistano mezurita per la Konsumanta Prezo-Indekso (CPI) ŝvebis al 31.5%, la plej alta pliiĝo ekde julio 1965.

Laŭ datumoj publikigitaj de la Ŝtata Banko de Pakistano (Centra Banko) la 2-an de marto, ĝis la semajno de la 24-a de februaro, la valutrezervoj de la Centra Banko de Pakistano estis 3,814 miliardoj da usonaj dolaroj.Laŭ la importpostulo de Pakistano, se ne ekzistas nova monfonto, tiu ĉi valuta rezervo povas subteni nur 22 tagojn da importpostulo.

Krome, ĝis la fino de 2023, la pakistana registaro ankoraŭ devas repagi ĝis 12,8 miliardojn da usonaj dolaroj en ŝuldo, el kiuj 6,4 miliardoj da usonaj dolaroj jam veniĝis fine de februaro.Alivorte, la ekzistantaj valutrezervoj de Pakistano ne nur ne povas pagi siajn eksterlandajn ŝuldojn, sed ankaŭ ne povas pagi por urĝe bezonataj importitaj materialoj.Tamen, Pakistano estas lando, kiu tre dependas de importoj por agrikulturo kaj energio, do diversaj negativaj situacioj estas supermetitaj, kaj ĉi tiu lando ja estas sur la rando de bankroto.

Kun valutaj transakcioj fariĝantaj grava defio, ekspresa loĝistika giganto DHL diris, ke ĝi estis devigita suspendi lokajn importajn operaciojn en Pakistano de la 15-a de marto kaj limigi la maksimuman pezon de forirantaj sendoj al 70 kg ĝis nova avizo..Maersk diris, ke ĝi "faras ĉiujn klopodojn por efike respondi al la pakistana valuta krizo kaj konservi la fluon de varoj", kaj lastatempe malfermis integran malvarmĉenan loĝistikan centron por plifirmigi sian komercon en la lando.

La pakistanaj havenoj de Karaĉio kaj Qasim devis kontentiĝi kun monto da kargo ĉar importistoj estis nekapablaj fari dogansenigon.En respondo al industripostuloj, Pakistano anoncis provizoran rezignon de kotizoj por ujoj tenitaj ĉe terminaloj.

La Centra Banko de Pakistano publikigis dokumenton la 23-an de januaro konsilante al importistoj etendi siajn pagperiodojn al 180 tagoj (aŭ pli longe).La centra banko de Pakistano diris, ke granda nombro da ujoj plenaj de importitaj varoj amasiĝas ĉe la haveno de Karaĉio ĉar lokaj aĉetantoj ne povis ricevi dolarojn de siaj bankoj por pagi ilin.Ĉirkaŭ 20,000 ujoj estas taksitaj esti blokitaj en la haveno, diris Khurram Ijaz, vicprezidanto de la Federacio de Pakistanaj Ĉambroj de Komerco kaj Industrio.

Oujian Grupoestas profesia kompanio pri loĝistiko kaj dogana kurtado, ni konservos la plej novajn merkatajn informojn.Bonvolu viziti nian FejsbukokajLinkedInpaĝo.