Pro la alta volumo dekargo, la Haveno de Houston (Houston) en Usono pagos kromlaborajn retenkotizojn por ujoj ĉe siaj kontenerterminaloj ekde la 1-a de februaro 2023.

Raporto de la Haveno de Houston en Usono atentigis, ke kontenera trairo forte pliiĝis kompare kun la antaŭa jaro, igante la havenon anonci, ke ĝi daŭre ŝargos kotizojn pri importaj konteneroj ekde la 1-a de la venonta monato.Kiel multaj aliaj havenoj, la Haveno de Houston luktis por konservi siajn La likvidecon de Bayport kaj Barbours Cut kontenerterminaloj, kaj solvi la problemon de longtempa reteno de kelkaj ujoj.

Roger Guenther, plenuma direktoro de la Haveno de Houston, klarigis, ke la ĉefa celo de la kontinua kolektado de import-kontenaj detenkotizoj estas minimumigi la longdaŭran konservadon de ujoj ĉe la terminalo kaj pliigi la fluon de varoj.Estas defio trovi ke ujoj estas parkumitaj ĉe la terminalo dum longa tempo.La haveno efektivigas ĉi tiun kroman metodon, esperante helpi optimumigi la fina spacon kaj fari la varojn pli glate liveritaj al la lokaj konsumantoj kiuj bezonas ilin.

Oni informas, ke ekde la oka tago post la eksvalidiĝo de la senenhava periodo, la haveno de Houston pagos kotizon de 45 usonaj dolaroj po skatolo tage, kiu aldone al la restada kotizo por ŝarĝo de importitaj ujoj, kaj la kosto. estos portitaj de la kargoposedanto.La haveno komence anoncis la novan staĝkotizon lastan oktobron, argumentante, ke ĝi helpos redukti la kvanton da tempo, ke ujoj pasigas ĉe terminaloj, sed la haveno estis devigita prokrasti la efektivigon de la kotizo ĝis ĝi povus fari la necesajn programajn ĝisdatigojn.La Havena Komisiono ankaŭ aprobis troan import-detenkotizon en oktobro, kiun la administra direktoro de la Haveno de Houston povas efektivigi laŭbezone post publika anonco.

La haveno de Houston en Usono ne anoncis la konteneron-trafluon en decembro de la pasinta jaro, sed ĝi raportis, ke la trafluo en novembro estis forta, pritraktante entute 348,950TEU.Kvankam ĝi malpliiĝis kompare kun oktobro de la pasinta jaro, ĝi ankoraŭ estas pliiĝo de 11% jaro post jaro.La Barbours Cut kaj Bayport kontenerterminaloj havis sian kvaran plej altan monaton iam ajn, kun kontenervolumoj pliiĝis 17% en la unuaj 11 monatoj de 2022.

Laŭ la datumoj, la Haveno de Los-Anĝeleso kaj la Haveno de Long Beach kune anoncis en oktobro 2021, ke se la transportisto ne plibonigos kontenfluon kaj pliigos klopodojn por malplenigi malplenajn ujojn ĉe la terminalo, ili trudos retenkotizon.La havenoj, kiuj neniam efektivigis la kotizon, raportis meze de decembro, ke ili vidis kombinitan 92-procentan falon de kargo amasigita sur dokoj.Ekde la 24-a de januaro ĉi-jare, la haveno de Golfeto San-Pedro oficiale nuligos la kotizon pri retenado de konteneroj.

Oujian Grupoestas profesia kompanio pri loĝistiko kaj dogana kurtado, ni konservos la plej novajn merkatajn informojn.Bonvolu viziti nian FejsbukokajLinkedInpaĝo.