Nuntempe, la tri ĉefaj ekspedaj aliancoj ne povas garantii normalajn velhorarojn en la azia-nordia itinerservoreto, kaj funkciigistoj devas aldoni tri ŝipojn sur ĉiu buklo por konservi semajnajn navigadojn.Ĉi tio estas la konkludo de Alphaliner en sia plej nova analizo pri integrechoraro de komerca linio, kiu rigardas la kompletigon de rondveturaj veturadoj inter la 1-a kaj la 15-a de majo.

Ŝipoj sur Azia-Eŭropa itineroj revenis al Ĉinio averaĝe 20 tagojn poste ol planite dum ĉi tiu periodo, pli ol mezumo de 17 tagoj en februaro, laŭ la konsultisto."Plejparto de la tempo estas malŝparita atendante disponeblajn lokojn ĉe ĉefaj nordiaj havenoj," diris Alphaliner."La alta korta denseco kaj enlandaj transportaj boteloj ĉe nordiaj kontenerterminaloj plimalbonigas havenkongeston," aldonis la kompanio.Oni kalkulis, ke VLCC-oj nuntempe deplojitaj sur la itinero bezonas averaĝe 101 tagojn por kompletigi plenan rondveturon, klarigante: "Ĉi tio signifas, ke ilia venonta rondveturo al Ĉinio estas averaĝe 20 tagojn poste, devigante ekspedadon La kompanio. nuligis kelkajn vojaĝojn pro la manko de (anstataŭaj) ŝipoj."

Dum tiu ĉi periodo, Alphaliner faris enketon pri 27 vojaĝoj al kaj de Ĉinio, kaj la rezultoj montris, ke la horarfidindeco de la flugoj de Ocean Alliance estis relative alta, kun averaĝa prokrasto de 17 tagoj, sekvata de la flugoj de 2M Alliance kun averaĝe. prokrasto de 19 tagoj.Ŝiplinioj en LA alianco estis la plej malbonaj agantoj, kun meza prokrasto de 32 tagoj.Por ilustri la amplekson de prokrastoj en la itinerservoreto, Alphaliner spuris 20170TEU-kontenŝipon nomitan "MOL Triumph" posedata de ONE, kiu servis la FE4-buklon de THE Alliance kaj foriris de Qingdao, Ĉinio la 16-an de februaro. Laŭ sia horaro , la ŝipo estas atendita alvenon al Algeciras la 25-an de marto kaj ekveturos el Norda Eŭropo al Azio la 7-an de aprilo. Tamen la ŝipo ne atingis Algeciras ĝis la 2-an de aprilo, albordigita en Roterdamo de la 12-a ĝis la 15-a de aprilo, suferis severajn prokrastojn en Antverpeno. de la 26-a de aprilo ĝis la 3-a de majo, kaj alvenis al Hamburgo la 14-an de majo."MOL Triumph" estas finfine atendita veli al Azio ĉi-semajne, 41 tagojn poste ol origine planite.

"La tempo necesa por malŝarĝi kaj ŝarĝi ĉe la tri plej grandaj konteneraj havenoj en Eŭropo estas 36 tagoj de alveno en Roterdamo ĝis foriro de Hamburgo," diris Alphaliner.La kompanio strikte observas la ekspedan horaron, kaj ne estas havensaltado."
En ĝia respondo al Alphaliner-enketo, kargokompanio riproĉis mankon de havenlaboro kaj mankon de ekspedkapacito por la pliiĝo en la restadotempo de importitaj ujoj.

Alphaliner avertas, ke "ŝipoj devas atendi ĉar grandaj finaj ujoj estas ŝtopitaj."La pliiĝo de ĉinaj eksportoj post la fino de la enfermo de Covid-19 "povus meti nenecesan plian premon sur nordiajn havenajn kaj finajn sistemojn denove ĉi-somere".