Ampleksaj aktualaj ĉefaj ekspedaj indicoj, inkluzive de Drewry's World Container Index (WCI), Freightos Baltic Sea Price Index (FBX), SCFI Index de Shanghai Shipping Exchange, NCFI-Indekso de Ningbo Shipping Exchange kaj XSI-Indekso de Xeneta ĉiuj montras, Pro la pli malalta ol atendita. transportada postulo, la totalaj frajtokurzoj de gravaj itineroj kiel Usono, Eŭropo kaj Mediteranea Maro daŭre malpliiĝis.Lastatempe, la spota frajtokurzo estis pli malalta ol la longtempa interkonsentoprezo.La enketo montras, ke se la merkataj kondiĉoj daŭre ŝanĝiĝas, pli ol 70% de klientoj Komencos pensi pri retraktado de kontraktoj, aŭ eĉ rompi ilin.

La lasta numero de Drewry's Composite World Container Index (WCI) plonĝis 3% ĉi-semajne al $ 7,285.89/FEU.Malkresko de 10% de la sama periodo en 2021. Ekspedaj tarifoj de Ŝanhajo ĝis Los-Anĝeleso falis je 5% aŭ $426 ĝis $7,952/FEU.La spotaj prezoj de Ŝanhajo-Ĝenovo kaj Ŝanhajo-Novjorko ankaŭ falis je 3% al $ 11,129 / FEU kaj $ 10,403 / FEU, respektive.Dume, ŝarĝaj tarifoj de Ŝanhajo ĝis Roterdamo falis 2% aŭ $186 al $9,598/FEU.Drewry atendas, ke la indekso daŭre malpliiĝos malrapide dum la venontaj semajnoj.

Datumoj de la platformo Xeneta montras, ke la nuna spota ŝarĝa tarifo sur la transpacifika vojo al Usono kaj Okcidento estas 7 768 USD/FEU, kio estas 2,7% pli malalta ol la longdaŭra kontraktoprezo.Nekredeble.

Nuntempe, la interspaco inter la spotaj kaj kontraktaj ŝarĝaj tarifoj sur la transpacifika vojo al la usona Okcidento rapide mallarĝiĝis, kio surprizis multajn ekspedistojn.Nun ĝi venis al kritika momento.La frajtokurzo de kelkaj ujoj sur la Usona Okcidenta Linio estis malpli ol 7,000 USD/FEU.La spota ŝarĝa indico daŭre malfortiĝas kaj nun falis sub la longtempa interkonsento-prezo, montrante renversitan fenomenon.La spota frajtokurzo sur la eŭropa linio estas blokita je 10,000 USD kaj ankaŭ estas en risko, igante multajn ekspedistojn atenti la kontraktajn detalojn.

Laŭ industriaj internuloj, la ŝarĝaj tarifoj de usonaj itineroj estas dividitaj en malsamajn tipojn.Multaj rektaj pasaĝeroj subskribis longperspektivajn interkonsentojn kun kargokompanioj.La prezoj varias de la plej malmultekostaj 6,000 USD ĝis 7,000 USD (al la Usona Okcidenta Baza Haveno) ĝis la plej multekostaj 9,000 USD.Jes, ĉar la nuna spotprezo en la merkato jam estas pli malalta ol la longtempa interkonsento-prezo, la ŝipkompanio povas malaltigi la prezon depende de la situacio.Nun la plej malmultekosta ŝarĝa kurzo en Usono-Okcidento falis sub 7 000 USD, kaj la ŝarĝa tarifo en Usono-Oriento estas ankoraŭ super 9 000 USD.

La raporto de la Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) reflektas la pesimismon de la industrio pri komerco.NCFI diris, ke postulo je transportado sur nordamerikaj itineroj ne pliboniĝis, kun klara troo de spaco kondukanta al kreskantaj prezoj.Krome, pro la limigita postulo pri ŝarĝo sur la eŭropa itinero, la ŝarĝa indico ne bone funkciis lastatempe.Sub premo, iuj ŝipkompanioj prenis la iniciaton malpliigi la ŝarĝan kurzon por plifortigi la kolekton de varoj, kaj la surmerkata rezerva prezo falis.

Se vi volas eksporti varojn al Ĉinio, Oujian-grupo povus helpi vin.Bonvolu aboni nianFejsbuka paĝo , LinkedInpaĝo,InskajTik Tok .