Laŭ datumoj de la Baltic Shipping Exchange, en januaro ĉi-jare, la prezo de 40-futa ujo sur la itinero Ĉin-Usona Okcidenta Marbordo estis proksimume 10 000 USD, kaj en aŭgusto ĝi estis proksimume 4 000 USD, 60% malpliigo de la pinto de la pasinta jaro. de 20 000 USD.La averaĝa prezo malpliiĝis je pli ol 80%.Eĉ la prezo de Yantian ĝis Long Beach je 2 850 USD falis sub 3 000 USD!

Laŭ la datumoj de la Sudorienta Azia Kontenera Frajto-Indekso (SEAFI) de la Ŝanhaja Ŝipa Borso, la frajtokontoj po TEU por la Ŝanhaja-Vjetnamia Ho Chi Minh Linio kaj Ŝanhaja-Tajlando Laem Chabang Linio malpliiĝis al 100 USD kaj 105 USD respektive sur Septembro 9. La nuna ŝarĝa nivelo estas eĉ pli malalta ol la kosto, neprofita!La tria trimonato de ĉiu jaro estas la tradicia pinta sezono por ekspedado, sed kontraŭ la fono de tutmonda inflacio, la ekonomio estas atendita malfortiĝi kaj postuli malpliiĝon, kaj la ekspedindustrio ne prosperas ĉi-jare.Kiel grava partoprenanto en la ŝipmerkato, kamionistoj havas profundan percepton de la merkato.En la pasintaj jaroj, antaŭ la "duobla festivalo" de la Aŭtunmeza Festo kaj la Nacia Tago, ĉar la ekspedistoj rapidas por ekspedi varojn, ofte aperis longaj vicoj por eniri la havenon, sed la situacio ŝanĝiĝis ĉi-jare.

Multaj kamionistoj raportas, ke la merkato ja iom malaltiĝas.Majstro Wu, kiu estas retiriĝonta, konfesas, ke "la ĉi-jara merkato estas la plej malforta" ĉar li okupiĝas pri havena kontenera kamiono transportado dum pli ol 10 jaroj.Industriaj internuloj antaŭdiras, ke alta eksterlanda inflacio premos postulon kaj la malsupreniĝa premo sur la ekonomio daŭre intensiĝos.Kompare kun la sendoprezo de dekmiloj da usonaj dolaroj pasintjare, la tutmonda kontenera ŝipmerkato en la kvara trimonato ankoraŭ ne estas optimisma.falis plu.