Ankoraŭ estas pli ol 40 miliardoj USD da konteneraj ŝipoj atendantaj por malŝarĝi en la akvoj ĉirkaŭ nordamerikaj havenoj.Sed la ŝanĝo estas, ke la centro de la ŝtopiĝo translokiĝis al la orienta Usono, kun ĉirkaŭ 64% de atendantaj ŝipoj koncentritaj en la orienta Usono kaj la Meksikia golfo, dum nur 36% de la ŝipoj atendantaj en la okcidenta Usono.

Ankroj ĉe havenoj laŭ la orienta Usono kaj Golfbordo daŭre estas plenplenaj kun kontenerŝipoj atendantaj por malŝarĝi, kaj ekzistas nun multe pli da kontenerŝipoj vicigitaj ĉe tiuj havenoj ol en la okcidenta Usono Entute 125 kontenerŝipoj atendis albordiĝi ekstere. Nordamerikaj havenoj ekde vendredo, laŭ analizo de ŝipspuraj datumoj de MarineTraffic kaj vico en Kalifornio.Ĉi tio estas 16% malpliiĝo de la 150 atendantaj ŝipoj en januaro ĉe la pinto de obstrukciĝo en la Okcidenta Ameriko, sed 36% pliiĝo de 92 ŝipoj monato antaŭe.Ŝipoj viciĝantaj proksime de la Haveno de Los-Anĝeleso/Long Beach kaptis titolojn dum la pasinta jaro, sed la epicentro de la nuna ŝtopiĝo ŝanĝiĝis: Vendrede, nur 36% de ŝipoj atendis albordiĝi ekster la usona haveno, kompare kun 64% de ŝipoj kolektas en havenoj laŭ la orientaj usonaj kaj golfaj marbordoj, kun la Haveno de Savannah, Kartvelio, la plej vica haveno en Nordameriko.

Kun kombinita kapacito de 1,037,164 TEU-oj de konteneraj ŝipoj atendantaj ekster usonaj kaj Brita Kolumbio-havenoj lastan vendredon, kio estas la valoro de tiu tuta kontenigita kargo?Supozante 90% ŝipŝarĝadprocenton kaj averaĝan valoron de $43,899 per importita TEU (averaĝa valoro de importitaj varoj en Los-Anĝeleso en 2020, kiu verŝajne estos konservativa donita inflacio), tiam tiuj estas ekster la haveno La totalvaloro de ŝarĝo atendanta albordiĝo kaj malŝarĝo estas taksitaj je pli ol 40 miliardoj USD.

Laŭ Project44, Ĉikago-bazita provizoĉena videbleco-platformo, kiu spuras ĉiumonatajn kontenajn volumojn alvenantajn en Usono-Okcidento kaj Usono-Oriento, la statistika raporto trovis, ke la junia kapablo al Usono-Oriento pliiĝis je 83% jaro post jaro, pliiĝo. kompare kun junio 2020 177%.Kapacito en Usono-Oriento estas nuntempe egala kun Usono-Okcidento, kiu malpliiĝas preskaŭ 40% de sia januara pinto.Project44 atribuis la ŝanĝon al la zorgoj de importistoj pri eblaj interrompoj al laborintertraktadoj ĉe la usona-okcidenta haveno.

Vendrede, MarineTraffic-datumoj montris, ke 36 konteneraj ŝipoj atendis lokon ĉe la Haveno de Savannah ĉe Tybee Island, Kartvelio.La totala kapacito de ĉi tiuj ŝipoj estas 343,085 TEU (averaĝa kapacito: 9,350 TEU).

La haveno kun la dua plej granda nombro da ŝipoj en Usono-Oriento estas Novjorko-Nov-Ĵerzejo.Ĝis la pasinta vendredo, 20 ŝipoj atendis lokojn kun totala kapacito de 180 908 TEU (averaĝa kapablo: 9 045 TEU).Hapag-Lloyd diris, ke la atendotempo por loko ĉe la Haveno de Novjorko-Nov-Ĵerzejo "dependas de la situacio ĉe la terminalo kaj estas nuntempe pli ol 20 tagoj."Ĝi aldonis ke la korta utiligoprocento ĉe Maher Terminal estis 92%, GCT Bayonne Terminal 75% kaj APM Terminal 72%.

Se vi volas eksporti varojn al Ĉinio, Oujian-grupo povus helpi vin.Bonvolu aboni nianFejsbuka paĝo, LinkedInpaĝo,InskajTik Tok.