Oceanaj aviad-kompanioj suspendas pli da progresaj servoj de Azio dum la tutmonda postulo malpliiĝas.Maersk diris la 11-an, ke ĝi nuligos kapaciton sur la vojo Azio-Norda Eŭropo post suspendo de du transpacifikaj itineroj fine de la pasinta monato."Ĉar tutmonda postulo estas atendita malpliiĝi, Maersk serĉas ekvilibrigi la transportan servoreton laŭe," diris Maersk en noto al klientoj.

Oceanaj aviad-kompanioj suspendas pli da progresaj servoj de Azio dum la tutmonda postulo malpliiĝas.Maersk diris la 11-an, ke ĝi nuligos kapaciton sur la vojo Azio-Norda Eŭropo post suspendo de du transpacifikaj itineroj fine de la pasinta monato."Ĉar tutmonda postulo estas atendita malpliiĝi, Maersk serĉas ekvilibrigi la transportan servoreton laŭe," diris Maersk en noto al klientoj.

Laŭ datumoj de eeSea, la buklo deplojas 11 ŝipojn kun averaĝa kapacito de 15 414 TEU-oj kaj daŭras 77 tagojn por rondveturo.Maersk diris, ke ĝia ĝenerala celo restas provizi antaŭvideblecon al klientoj kaj certigi, ke interrompo de sia provizoĉeno estas minimumigita per servado de tuŝitaj ŝipoj per alternativaj itineroj.Dume, la 2M-partnero de Maersk Mediterranean Shipping (MSC) diris la 10-an, ke ĝia vojaĝo "MSC Hamburgo" estis nur provizore nuligita, kio signifas, ke la servo rekomencos post semajno.

Tamen, la akra malkresko en rezervaj specoj (precipe el Ĉinio) signifas, ke la tri komunaj ŝipoj de la Alianco 2M servantaj la orientokcidentajn komercajn trunkvojaĝojn havas neniun elekton sed raciigi ilin por eviti punkton kaj mallongdaŭran Plian malkreskon en kontraktita. ŝarĝaj tarifoj negative influis ĝiajn longdaŭrajn kontraktojn, kiuj konservas profitojn.

Maersk diris en siaj informoj, ke la nuna ĝustigo de kapablo estos "kontinua", aldonante, ke ĝi esperas, ke klientoj "certigu, ke la efiko estas minimumigita per rezervado de spaco anticipe al aliaj itinerservaj retoj."

Tamen, funkciigistoj, kiuj decidas malpliigi kapaciton subteni mallongperspektivajn tarifojn, devas atenti ne malobservi la minimumajn servajn nivelojn interkonsentitajn en longdaŭraj kontraktoj kun ekspedistoj, kiuj ankoraŭ estas multe pli enspeziga ol ili estis antaŭ la pandemio.