Sabate, usonaj leĝdonantoj prepariĝis por plifirmigi regularojn pri internaciaj ŝipkompanioj, kaj la Blanka Domo kaj usonaj importistoj kaj eksportantoj argumentas, ke altaj ŝarĝkostoj malhelpas komercon, altigas kostojn kaj plue nutras inflacion, laŭ amaskomunikiloj raportoj sabate.

Domo Demokrataj gvidantoj diris, ke ili planas preni mezuron jam pasigitan de la Senato venontsemajne por plifortigi reguligajn limigojn pri ekspedaj operacioj kaj limigi la kapablon de oceanaj transportistoj pagi specialajn ŝarĝojn.La fakturo, konata kiel la Ocean Shipping Reform Act, pasigis la Senaton per voĉvoĉdono en marto.

Oficistoj pri eksped-industrio kaj komerco diras, ke la Federacia Mara Komisiono (FMC) jam havas la potencon efektivigi multajn el la plenumaj iloj de la leĝo, kaj la Blanka Domo planas enkorpigi detalojn en leĝon, kiuj instigos regulistojn agi.La fakturo malfaciligos al ŝipaj kompanioj rifuzi eksportŝarĝojn, kiuj dum la pasintaj du jaroj resendis grandajn volumojn da malplenaj ujoj reen al Azio por gajni pli da oceana ŝarĝo, kaŭzante mankon de ujoj en Nordameriko.

Inflacio en Usono ankoraŭ ne pintis, kaj la KPI en majo trafis novan 40-jaran maksimumon jare.La 10-an de junio, la Usona Oficejo pri Labora Statistiko publikigis datumojn montrantajn, ke la usona KPI altiĝis je 8,6% jaro post jaro, nova maksimumo ekde decembro 1981, kaj estis pli alta ol la antaŭa monato kaj la atendata 8,3% pliiĝo;la CPI altiĝis 1% monate, signife pli alta ol atendita 0.7% kaj 0.3% pasintmonate.

En parolado en la Haveno de Los-Anĝeleso kelkajn horojn post la publikigo de la usona CPI-datumoj en majo, Biden denove kritikis ŝipkompaniojn pro siaj prezaltiĝo, dirante, ke la naŭ ĉefaj ŝipkompanioj registris profiton de 190 miliardoj USD pasintjare, kaj la prezaltiĝo kaŭzis konsumadon altiĝantajn uzantkostojn.Biden emfazis la temon de altaj varkostoj kaj alvokis la Kongreson "kraĉi" kontraŭ oceanaj ŝipkompanioj.Biden atentigis ĵaŭdon, ke unu el la ĉefaj kialoj de la plialtiĝo de la sendokostoj estas, ke naŭ oceanaj ŝipkompanioj kontrolas la transpacifikan merkaton kaj pliigas ŝarĝajn tarifojn je 1000%.Parolante en la Haveno de Los-Anĝeleso vendrede, Biden diris, ke estas tempo, ke oceanaj ŝipkompanioj sciu, ke "ĉantaĝo finiĝis" kaj ke unu el la ŝlosilaj manieroj batali inflacion estas redukti la koston de translokado de varoj en la provizo. ĉeno.

Biden riproĉis mankon de konkurado en la mara industrio altaj provizoĉenkostoj, kondukante inflacion al la plej alta nivelo en 40 jaroj.Laŭ la FMC, 11 ŝipkompanioj kontrolas la plej grandan parton de la monda kontenera kapacito kaj kunlaboras unu kun la alia laŭ ŝipkundividaj interkonsentoj.

Dum la pandemio, altaj ŝarĝaj tarifoj kaj kapacitaj streĉoj en la transporta industrio afliktis usonajn podetalistojn, produktantojn kaj farmistojn.Tiutempe, postulo de spaco sur konteneraj ŝipoj eksplodis, kaj eŭropaj kaj aziaj kargokompanioj faris miliardojn da dolaroj en profitoj.Usonaj agrikulturaj eksportistoj diras, ke ili maltrafis miliardojn da dolaroj en enspezo pasintjare rifuzante ekspedi sian kargon favore al sendado de malplenaj ujoj reen al Azio por pli enspezigaj alorientaj komercaj vojoj.Importistoj diris, ke ili estis ŝargitaj grandaj monpunoj pro malsukceso preni ujojn dum periodoj de ŝtopiĝo rifuzanta manipuli ujojn.

Laŭ FMC-datumoj, la averaĝa frajtokurzo en la tutmonda konteneromerkato pliiĝis okfoje dum la epidemio, atingante pinton de $11,109 en 2021. Lastatempa agenteja enketo montris, ke la mara industrio estas konkurenciva kaj ke rapidaj prezpliiĝoj estis pelitaj de " pliiĝo en usona konsumanta postulo rezultigante nesufiĉan ŝipan kapaciton."Dum la pandemio, multaj usonanoj reduktis elspezojn por restoracioj kaj vojaĝoj en favoro de daŭraj varoj kiel hejmaj oficejoj, elektroniko kaj mebloj.Usonaj importadoj altiĝas je 20% en 2021 kompare kun 2019. Frajtaj tarifoj falis akre en la lastaj monatoj meze de malforta usona konsumanta elspezo.La averaĝa spotkurzo por ujoj sur ŝtopiĝintaj itineroj de Azio al la Usona Okcidenta Marbordo falis je 41% al $9,588 dum la lastaj tri monatoj, laŭ la indico Freightos-Baltic.La nombro da konteneraj ŝipoj atendantaj por malŝarĝi ankaŭ malpliiĝis ĉe la plej okupataj konteneroj en Usono, inkluzive de la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach.La nombro da ŝipoj vicigitaj ĵaŭde estis 20, malpli ol rekordo 109 en januaro kaj la plej malalta ekde la 19-a de julio pasintjare, laŭ datumoj de la Suda Kalifornia Mara Borso.

Bonvolu aboni nianFejsbuka paĝo, LinkedIn paĝo,InskajTik Tok.