Kontentaj ŝarĝaj tarifoj daŭre falis akre, pelitaj de havena kongesto kaj troa kapablo kaj la pligrandiĝanta interspaco inter provizo kaj postulo kaŭzita de inflacio.Frajtokurzoj, volumoj kaj merkata postulo sur la transpacifika alorienta Azio-Nordamerika itinero daŭre malpliiĝis.La pintosezono de la Azi-Eŭropa itinero de la Malproksima Oriento al Nordokcidenta Eŭropo ankoraŭ ne venis, la postulo malrapidiĝis, kaj la kongesto de eŭropaj havenoj estas ege serioza.La lasta numero de la kvar plej granda ujo-ŝarĝa indekso de la mondo ĉiuj forte falis.

l La Indekso de Ŝanhaja Kontenita Frajto (SCFI) estis 2847,62 poentoj, malpli ol 306,64 poentoj ol la pasinta semajno, kun semajna malkresko de 9,7%, la plej granda semajna malkresko ekde la epidemio, kaj malpliiĝas dum 12 sinsekvaj semajnoj.

l Drewry's World Containerized Index (WCI), kiu falis dum 27 sinsekvaj semajnoj, etendis sian malkreskon al 5% en la lasta periodo al $ 5,661.69/FEU.

l La tutmonda komponita indekso de Baltic Sea Freight Index (FBX) estis $ 4,797/FEU, malsupren je 11% por la semajno;

l La Ningbo-Eksporta Uja Frajto-Indekso (NCFI) de Ningbo Shipping Exchange fermiĝis je 2160.6 poentoj, malpli ol 10.0% ol la pasinta semajno.

La ŝarĝaj tarifoj de la plej novaj ĉefaj itineroj de SCFI daŭre malpliiĝas

l La frajtokurzo de Malproksima Oriento al Okcidenta Ameriko falis akre de 5 134 USD pasintsemajne al 3 959/FEU, semajna guto de 1 175 USD, aŭ 22,9%;

l La frajtokurzo de Malproksima Oriento al Usona Oriento estis 8 318 USD/FEU, malpliiĝis 483 USD aŭ 5,5% por la semajno;

l La frajtokurzo de Malproksima Oriento al Eŭropo estis 4 252 USD/TEU, malpli ol 189 USD aŭ 4,3% por la semajno;

l La frajtokurzo de la Malproksima Oriento al Mediteraneo estis 4 774 USD/TEU, malpli ol 297 USD aŭ 5,9% dum la semajno;

l La frajtokurzo de la itinero de la Persa Golfo estis 1 767 USD/TEU, malsupren 290 USD aŭ 14,1% por la semajno.

l La ŝarĝa kurzo de la Aŭstralia-Nov-Zelanda itinero estis 2 662 USD/TEU, malsupren 135 USD aŭ 4,8% dum la semajno.

l La sudamerika itinero falis dum 6 sinsekvaj semajnoj, kaj la ŝarĝa imposto estis 7 981 USD/TEU, malsupren 847 USD aŭ 9,6% por la semajno.

Lars Jensen, ĉef-oficulo de linia konsilantaro Vespucci Maritime, diris, ke la manko de kapacito, kiu subtenis la kreskon de oceanaj ŝarĝaj tarifoj dum la lastaj du jaroj, finiĝis kaj tarifoj daŭre falos."La nunaj datumoj montras, ke la baza subteno por altaj ŝarĝaj tarifoj nun plejparte malaperis, kaj oni atendas plu malfortiĝi."La analizisto aldonis: "Kvankam ankoraŭ estas resaltoj en la procezo de malaltiĝo de ŝarĝaj tarifoj, kiel subitaj mallongdaŭraj postulo-pliĝoj Aŭ la apero de neatenditaj botelpunktoj povas konduki al provizora resalto de ŝarĝaj tarifoj, sed ĝeneralaj ŝarĝaj tarifoj daŭre malpliiĝos. al pli normalaj merkatniveloj.La demando estas nur kiom profunde ĝi falos?"

Drewry's World Containerized Index (WCI) malpliiĝis dum 27 sinsekvaj semajnoj, kaj la plej nova WCI-komponita indekso daŭre falis akre je 5% ĝis 5 661,69 USD/FEU, malpli ol 43% ol la sama periodo de la pasinta jaro.Sendaj tarifoj de Ŝanhajo al Los-Anĝeleso malpliiĝis je 9% aŭ $565 al $5,562/FEU.Ŝanhaja-Roterdamo kaj Ŝanhajo-Ĝenovo-tarifoj falis 5% al ​​$ 7,583 / FEU kaj $ 7,971 / FEU, respektive.La Ŝanhaja-Novjorka kurzo falis je 3% aŭ $265 al $9,304/FEU.Drewry atendas ke tarifoj daŭre falos en la venontaj semajnoj.

Se vi volas eksporti varojn al Ĉinio, Oujian-grupo povus helpi vin.Bonvolu aboni nianFejsbuka paĝo, LinkedInpaĝo,InskajTik Tok.