La administrado de Auckland International Container Terminal fermis siajn operaciojn ĉe la Haveno de Auckland merkrede, kun ĉiuj aliaj maraj terminaloj krom OICT fermante kamionaliron, kondukante la havenon al preskaŭ halto.Frajtofunkciigistoj en Oakland, Kalifornio, prepariĝas por tutsemajna striko de kamionistoj.Ĉi-semajne, kamionistoj blokis operaciojn ĉe la tria plej okupata kontenera haveno en la okcidenta Usono, aldonante novajn interrompojn al jam streĉitaj usonaj provizoĉenoj.

Kamionistoj malhelpis veturilojn eniri la kontenerterminalon ĉe la Haveno de Oakland en kio estas komprenita kiel la plej granda protesto de kamionistoj ĝis nun.Fakte, la striko eniris la duan tagon.Estis longaj vicoj ekster la TRAPAC-terminalo.La OICT-pordego estis fermita dum la tuta tago.La tri maraj terminaloj de la Haveno de Oakland fermis la kamionkanalon, kiu fakte ĉesigis preskaŭ ĉiun komercon (krom malgranda kvanto de komerco), kaj Protesto kontraŭ la AB5-fakturo de Kalifornio.

La leĝo trudos pli striktajn restriktojn al ŝoforoj klasifikitaj kiel dungitoj (prefere ol sendependaj entreprenistoj), kaj laŭtaksaj 70,000 kamionistoj estos submetitaj al la fakturo kiuj ne volas esti dungitoj aŭ parto de sindikato.Ĉar tio signifas, ke kamionistoj perdos sian liberecon por funkcii sendepende, igante ĝin pli malfacila gajni porvivaĵon.

La protestoj de Auckland, kiuj devis daŭri plurajn tagojn, komenciĝis lundon, sed kreskis en grandeco kaj detruo laŭlonge de la tempo.Oficistoj de la haveno diris mardon, ke ili atendis, ke la protestoj finiĝos merkredon, dum oficuloj de ŝarĝaj kompanioj en la areo diris, ke manifestacianoj ŝajnas pretaj etendi siajn protestojn kaj ke la striko daŭros semajnon.Gary Shergil, unu el la protestorganizantoj, diris al la Wall Street Journal, ke "la strikprotestoj povus daŭri semajnojn aŭ monatojn."

Haveno de Oakland-kamionistoj efike fermis frajtooperaciojn ĉe la haveno.Ne estas tuja vorto pri kiam la protestoj finiĝos, sed problemoj pri provizoĉeno plimalboniĝas.Tio kaŭzis obstrukciĝon de kargoŝipoj ĉe la haveno kaj amasiĝo de kargo sur la haveno.Inflacio ŝvebis.La protestoj okazas meze de pinta importa sezono por ludilproduktantoj kaj aliaj industrioj, kaj podetalistoj stokas por la aŭtuna feriado kaj reveno al lernejo.

La Haveno de Oakland estas grava importenirejo kaj agrikultura eksportcentro por Usono, kie pli ol 2,100 kamionoj pasas tra la terminalo ĉiutage, importante larĝan gamon de varoj, inkluzive de vino kaj viando de Aŭstralio, same kiel meblaron, vestaĵon. kaj elektroniko el Ĉinio, Japanio kaj Sud-Koreio.

La striko aldonis al obstrukciĝo ĉe la haveno, kie havenaj oficialuloj diris, ke 15 kontenerŝipoj jam atendas por albordiĝi.La plej granda problemo nun estas, ke la fervoja atendotempo estas ĉirkaŭ 11 tagoj, kaj la obstrukciĝo de fervoja transportado kaŭzis, ke la importujoj estas ekspeditaj el la haveno pli malrapide.Komence de julio, preskaŭ 9,000/28,000 ujoj estis blokitaj dum pli ol 9 tagoj ĉe la Haveno de Long Beach Terminal kaj Haveno de Los-Anĝeleso, respektive, kaj 11,000/ĉirkaŭ 17,000 ujoj atendis por esti ŝarĝitaj ĉe la Fervoja Terminalo.Kamionaj ujoj respondecas pri preskaŭ 40 procentoj de ĉiuj long-malfruaj ujoj ĉe la haveno, kaj kun la Haveno de Los-Anĝeleso nuntempe je 90 procentoj de terkapacito pro fervoja kontenera amasiĝo, ajnaj prokrastoj en kamionŝarĝaŭtoj nur aldonos al trafikŝtopiĝo.

Krome, la Orienta marbordo kaj Golfbordaj havenoj ankaŭ estis plenplenaj kun atendantaj ŝipoj.En frua julio, 20 kontenerŝipoj atendis albordiĝojn laŭ la Golfo/New York kaj Nov-Ĵerzeja marbordoj.Laŭ statistiko de junio, la averaĝa atendotempo por ŝipoj por eniri la havenon estis 4,5 tagoj, kaj la detentempo de importitaj ujoj ĉe Novjorkaj kaj Nov-Ĵerzejaj terminaloj estis prokrastita al 8-14 tagoj.

Se vi volas eksporti varojn al Ĉinio, Oujian-grupo povus helpi vin.Bonvolu aboni nianFejsbuka paĝo, LinkedInpaĝo,InskajTik Tok.