Αντιμετωπίζοντας την παραδοσιακή περίοδο αιχμής της ναυτιλίας τον Ιούνιο, θα επανεμφανιστεί το φαινόμενο του «δύσκολα να βρεις κουτί»;Θα αλλάξει η συμφόρηση στο λιμάνι;Οι αναλυτές της IHS MARKIT πιστεύουν ότι η συνεχής επιδείνωση της αλυσίδας εφοδιασμού έχει οδηγήσει σε συνεχή συμφόρηση σε πολλά λιμάνια σε όλο τον κόσμο και χαμηλά ποσοστά επιστροφής εμπορευματοκιβωτίων πίσω στην Ασία, με αποτέλεσμα η ζήτηση των εταιρειών για εμπορευματοκιβώτια να ξεπερνά κατά πολύ τη χωρητικότητα.

Αν και οι αναφορές για «θαλάσσιες μεταφορές με υψηλές τιμές» έχουν αποδυναμωθεί, οι θαλάσσιες μεταφορές δεν έχουν υποχωρήσει ξανά στο επίπεδο πριν από την επιδημία το 2019 και είναι ακόμα σε υψηλό επίπεδο προσαρμογής και φόρτωσης.Σύμφωνα με τον παγκόσμιο δείκτη μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που παρέχεται από το Baltic Shipping Exchange και το Freightos, από την 3η ημέρα, η τιμή αποστολής από την Κίνα/Ανατολική Ασία στη δυτική ακτή της Βόρειας Αμερικής ήταν $10.076/40 ποδιών ισοδύναμο εμπορευματοκιβώτιο (FEU).

Τα δεδομένα απόδοσης της Maersk, η οποία δημοσίευσε πρόσφατα την έκθεση κερδών της, δείχνουν ότι οι υψηλοί ναύλοι επιτρέπουν στις ναυτιλιακές εταιρείες να εξακολουθούν να απολαμβάνουν υψηλά μερίσματα ναύλων.Τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2022 της Maersk έδειξαν κέρδη προ τόκων, φόρων, αποσβέσεων και αποσβέσεων ύψους 9,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ξεπερνώντας εύκολα το ρεκόρ του τέταρτου τριμήνου του 2021 των 7,99 δισεκατομμυρίων δολαρίων.Εν μέσω υψηλών αποδόσεων, οι αερομεταφορείς εντείνουν τις προσπάθειες για «αποθέματα» κιβωτίων για την αντιμετώπιση διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας και συνεχίζουν να δίνουν γενναιόδωρες παραγγελίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.Για παράδειγμα, το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Hapag-Lloyd πρόσθεσε 50.000 εμπορευματοκιβώτια στον στόλο της για να αντιμετωπίσει προβλήματα διαθεσιμότητας εμπορευματοκιβωτίων.Σύμφωνα με στοιχεία από τον μεσίτη πλοίων Braemar ACM, από την 1η Μαΐου του τρέχοντος έτους, η παγκόσμια χωρητικότητα νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει φτάσει τα 7,5 εκατομμύρια ισοδύναμα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών (TEU) και η χωρητικότητα παραγγελιών αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 30% της υπάρχουσας παγκόσμιας χωρητικότητα.Στη σκανδιναβική περιοχή, πολλά μεγάλα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων αντιμετωπίζουν σοβαρή συμφόρηση, με πυκνότητες τερματικών ναυπηγείων έως και 95%.Η ενημέρωση της αγοράς Ασίας-Ειρηνικού της Maersk που κυκλοφόρησε αυτή την εβδομάδα επισήμανε ότι τα λιμάνια του Ρότερνταμ και του Bremerhaven είναι τα πιο συμφορημένα σκανδιναβικά λιμάνια και οι μεγάλες και συνεχείς λειτουργικές διακοπές έχουν κάνει τα πλοία να περιμένουν πάρα πολύ, επηρεάζοντας την επιστροφή στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Η Hapag-Lloyd ανέφερε στην τελευταία της ενημέρωση σχετικά με τις ευρωπαϊκές δραστηριότητες και την εξυπηρέτηση πελατών ότι το ποσοστό πληρότητας των ναυπηγείων στον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων Altenwerder (CTA) του Λιμένα του Αμβούργου έφτασε το 91% λόγω της επιβράδυνσης στην εκφόρτωση των εισαγόμενων βαρέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και της επιβράδυνσης στην η παραλαβή των εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων.Η συμφόρηση στο Αμβούργο επιδεινώνεται, με τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να πρέπει να περιμένουν δύο εβδομάδες για να εισέλθουν στο λιμάνι, σύμφωνα με τη γερμανική Die Welt.Επιπλέον, αναμένεται ότι από σήμερα (7 Ιουνίου) τοπική ώρα στη Γερμανία, ο Verdi, το μεγαλύτερο σωματείο του κλάδου των υπηρεσιών της Γερμανίας, θα ξεκινήσει απεργία, επιδεινώνοντας περαιτέρω τη συμφόρηση στο λιμάνι του Αμβούργου.

Εάν θέλετε να εξάγετε αγαθά στην Κίνα, ο όμιλος Oujian θα μπορούσε να σας βοηθήσει.Παρακαλώ εγγραφείτε μαςσελίδα στο Facebook, Σελίδα LinkedIn, InsκαιΤικ Τοκ.