Σύμφωνα με την Freight Forwarding Company της κινεζικής Ταϊβάν, έλαβε ειδικό ναύλο για τη δυτική γραμμή Αμερικής της Wanhai Shipping, με τιμή σοκ 5.200 $ ΗΠΑ ανά μεγάλο εμπορευματοκιβώτιο (κοντέινερ 40 ποδιών) και η ημερομηνία έναρξης ισχύος είναι από τις 12 έως στις 31 αυτού του μήνα.Μια μεγάλη εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων επεσήμανε ότι η τιμή των τριών κορυφαίων εταιρειών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην ηλεκτρονική κράτηση έχει πέσει κάτω από 6.000 δολάρια ΗΠΑ σε 5.700-5.800 δολάρια ΗΠΑ αυτόν τον μήνα.Ωστόσο, οι ναύλοι στα ανατολικά των Ηνωμένων Πολιτειών και στην ενδοχώρα εξακολουθούν να διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα λόγω της συμφόρησης των λιμανιών και των προβλημάτων χερσαίας μεταφοράς.

Ο πιο πρόσφατος δείκτης μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Shanghai Shipping Exchange (SCFI) δείχνει ότι ο ναύλος της West Line των ΗΠΑ είναι 6.499 USD/FEU.Οι γνώστες του κλάδου επεσήμαναν ότι αυτός είναι ο μέσος όρος της τιμής της μακροπρόθεσμης συμφωνίας και της τιμής spot.Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αρχίσει να αποδέχονται το αίτημα των απευθείας επιβατών για τροποποίηση της σύμβασης.Σύμφωνα με την αγορά, η νέα τιμή συμβολαίου μειώθηκε από 9.000 δολάρια σε περίπου 6.500 δολάρια.Ωστόσο, λόγω της απρόβλεπτης τάσης των μελλοντικών ναύλων, η νέα σύμβαση για τους λιμενεργάτες της Δυτικής Αμερικής δεν έχει ακόμη διαπραγματευτεί.Η ναυτιλιακή εταιρεία θα δώσει πρώτα μια χρονικά περιορισμένη τιμή FAK (Freight for All Kinds Rates) στους άμεσους πελάτες.

Ανώτερο στέλεχος ναυτιλιακής εταιρείας επισήμανε ότι υπάρχουν και ναυτιλιακές εταιρείες που ζητούν από τους άμεσους επιβάτες να μεταβούν πρώτα στη μεταφορική εταιρεία για να εμπιστευτούν το φορτίο.Αν και η μακροχρόνια ένωση έχει συμφωνήσει να εγγυηθεί τον όγκο του φορτίου, επειδή η δεσμευτική ισχύς κάθε σύμβασης είναι διαφορετική, σύμφωνα με παλαιότερες πρακτικές, η ναυτιλιακή εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο συνεργασίας με πελάτες.Σε μακροχρόνιες σχέσεις, η ποινική ρήτρα για αθέτηση σύμβασης χρησιμοποιείται σπάνια, επομένως δεν έχει σημασία αν κάποια συμβόλαια αλλάζουν ή όχι.

Επισήμανε επίσης ότι η πτώση των ναύλων είναι μια αναπόφευκτη τάση, αλλά μόνο πόσο γρήγορα πέφτει.Το απόσπασμα του Wanhai είναι εκπληκτικό.Άλλες ναυτιλιακές εταιρείες μπορεί να είναι σε θέση να το μειώσουν μία ή δύο εβδομάδες αργότερα, αλλά ο ναύλος θα επανέλθει σταδιακά στο κανονικό.Ωστόσο, επειδή η Wanhai δεν διαθέτει ειδικό τερματικό σταθμό στις Ηνωμένες Πολιτείες, η κλίμακα λειτουργίας και το εύρος υπηρεσιών είναι επίσης πολύ μικρότερα, και ο ρυθμός ακρίβειας είναι πάντα πίσω, επομένως δεν υπάρχει λόγος για τους ναύλους των τριών μεγάλων ναυτιλιακών συμμαχιών να μειωθεί πολύ.Επί του παρόντος, ο μέσος ναύλος στη γραμμή West Line των ΗΠΑ είναι περίπου 6.000 $, δηλαδή τρεις φορές το κόστος των 2.000 $.

Εάν θέλετε να εξάγετε αγαθά στην Κίνα, ο όμιλος Oujian θα μπορούσε να σας βοηθήσει.Παρακαλώ εγγραφείτε μαςσελίδα στο Facebook, LinkedInσελίδα,InsκαιΤικ Τοκ.