Επηρεασμένες από την παγκόσμια οικονομική ύφεση και την αδύναμη ζήτηση της αγοράς, τα κέρδη των μεγάλων εταιρειών τακτικών γραμμών το 4ο τρίμηνο του 2022 έχουν μειωθεί σημαντικά.Ο όγκος ναύλων της Maersk το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους ήταν 14% χαμηλότερος από εκείνον της ίδιας περιόδου το 2021. Αυτή είναι η χειρότερη επίδοση από όλους τους μεταφορείς που έχουν δημοσιεύσει οικονομικές εκθέσεις μέχρι στιγμής., επομένως η υπηρεσία εκκρεμούς transpacific TP20 θα ανασταλεί μέχρι νεωτέρας.

Η στρατηγική ακύρωσης ταξιδιού που υιοθέτησαν οι θαλάσσιες ναυτιλιακές εταιρείες για να μετριαστεί ο αντίκτυπος της εξαιρετικά αδύναμης ζήτησης μετά τις διακοπές της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς και να περιορίσει τη μείωση των ναύλων spot για τα εμπορευματοκιβώτια δεν ήταν επίσης επιτυχής.Οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει τώρα να εξετάσουν το ενδεχόμενο αναστολής των δρομολογίων σε δρομολόγια από την Ασία όπου η ζήτηση είναι ασθενής, το μέλλον φαίνεται αβέβαιο χωρίς σημάδια βελτίωσης και η ιστιοπλοΐα έχει γίνει αντιοικονομική.

Οι τρέχουσες ενέργειες της Maersk δείχνουν ότι οι κρατήσεις για αερομεταφορείς του Ειρηνικού μειώνονται στα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής στις ακτές του Ειρηνικού και του Ατλαντικού.Η υπηρεσία εκκρεμούς TP20 είναι η εβδομαδιαία υπηρεσία της Maersk που ξεκινά τον Ιούνιο του 2021 κατά τη διάρκεια της αιχμής της ζήτησης για να στοχεύσει στην προσοδοφόρα αγορά premium.Κατά τη στιγμή της εκτόξευσης, η γραμμή βρόχου έφτασε στο λιμάνι Vung Tau στο Βιετνάμ, στα λιμάνια Ningbo και Shanghai στην Κίνα, καθώς και στα λιμάνια Norfolk και Baltimore στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών.Πέρασε από τη Διώρυγα του Παναμά και ανέπτυξε κυρίως σκάφη Panamax χωρητικότητας 4.500 TEU.

Η παγκοσμίου φήμης επενδυτική τράπεζα Jefferies (Jefferies) ανέλυσε ότι οι περισσότερες εταιρείες τακτικών γραμμών βρίσκονται επί του παρόντος σε ζημία όσον αφορά την κεφαλαιοποίηση της αγοράς.Ο Jefferies κάλεσε τους αερομεταφορείς να λάβουν «σημαντικές απαντήσεις στον εφοδιασμό» για να διασταυρώσουν σωστά την αγορά.

Αναλυτές της Sea-Intelligence, μιας δανικής ναυτιλιακής συμβουλευτικής υπηρεσίας, πιστεύουν ότι η είδηση ​​της διάλυσης της συμμαχίας 2M μεταξύ της Maersk και της MSC θα αυξήσει την ανταγωνιστική πίεση στα παγκόσμια ναυτιλιακά πλοία.Ως αποτέλεσμα, ο κίνδυνος ενός παρατεταμένου πολέμου τιμών το 2023 θα αυξηθεί.Ένα σημάδι αυτού είναι ότι οι αερομεταφορείς εξακολουθούν να μην βλέπουν θετικές επιδόσεις από την αναστολή μετά το κινεζικό νέο έτος, καθώς οι ναύλοι συνεχίζουν να μειώνονται.