Το Πακιστάν βρίσκεται εν μέσω οικονομικής κρίσης και οι πάροχοι logistics που εξυπηρετούν το Πακιστάν αναγκάζονται να κόψουν τις υπηρεσίες λόγω ελλείψεων και ελέγχων σε συνάλλαγμα.Ο κολοσσός των logistics Express DHL δήλωσε ότι θα αναστείλει τις εισαγωγικές δραστηριότητές του στο Πακιστάν από τις 15 Μαρτίου, η Virgin Atlantic θα σταματήσει τις πτήσεις μεταξύ του αεροδρομίου Heathrow του Λονδίνου και του Πακιστάν και ο ναυτιλιακός γίγαντας Maersk λαμβάνει ενεργά μέτρα για να διασφαλίσει τη ροή των εμπορευμάτων.

Πριν από λίγο καιρό, ο σημερινός υπουργός Άμυνας του Πακιστάν, Khwaja Asif, έκανε δημόσια ομιλία στη γενέτειρά του, λέγοντας: Το Πακιστάν πρόκειται να χρεοκοπήσει ή να αντιμετωπίσει μια κρίση χρεοκοπίας.Ζούμε σε μια χρεοκοπημένη χώρα και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) δεν είναι λύση στα προβλήματα του Πακιστάν.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Πακιστανικό Γραφείο Στατιστικής (PBS) την 1η Μαρτίου, τον Φεβρουάριο του 2023, ο ρυθμός πληθωρισμού του Πακιστάν μετρούμενος με τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (CPI) εκτινάχθηκε στο 31,5%, η υψηλότερη αύξηση από τον Ιούλιο του 1965.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Κρατική Τράπεζα του Πακιστάν (Κεντρική Τράπεζα) στις 2 Μαρτίου, την εβδομάδα της 24ης Φεβρουαρίου, τα συναλλαγματικά αποθέματα της Κεντρικής Τράπεζας του Πακιστάν ήταν 3,814 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.Σύμφωνα με τη ζήτηση εισαγωγών του Πακιστάν, εάν δεν υπάρχει νέα πηγή κεφαλαίων, αυτό το απόθεμα συναλλάγματος μπορεί να υποστηρίξει μόνο 22 ημέρες ζήτησης εισαγωγών.

Επιπλέον, μέχρι το τέλος του 2023, η πακιστανική κυβέρνηση χρειάζεται ακόμη να αποπληρώσει χρέος έως και 12,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εκ των οποίων τα 6,4 δισεκατομμύρια δολάρια έχουν ήδη λήξει στα τέλη Φεβρουαρίου.Με άλλα λόγια, τα υπάρχοντα συναλλαγματικά αποθέματα του Πακιστάν όχι μόνο δεν μπορούν να εξοφλήσουν τα εξωτερικά του χρέη, αλλά δεν μπορούν επίσης να πληρώσουν για τα εισαγόμενα υλικά που χρειάζονται επειγόντως.Ωστόσο, το Πακιστάν είναι μια χώρα που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές για τη γεωργία και την ενέργεια, επομένως επικαλύπτονται διάφορες αρνητικές καταστάσεις και η χώρα αυτή βρίσκεται όντως στα πρόθυρα της χρεοκοπίας.

Καθώς οι συναλλαγές σε ξένο συνάλλαγμα γίνονται μια μεγάλη πρόκληση, ο κολοσσός των logistics express DHL δήλωσε ότι αναγκάστηκε να αναστείλει τις τοπικές εισαγωγές στο Πακιστάν από τις 15 Μαρτίου και να περιορίσει το μέγιστο βάρος των εξερχόμενων αποστολών στα 70 κιλά μέχρι νεωτέρας..Η Maersk είπε ότι «καταβάλλει κάθε προσπάθεια για να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στη συναλλαγματική κρίση του Πακιστάν και να διατηρήσει τη ροή των αγαθών» και πρόσφατα άνοιξε ένα ολοκληρωμένο κέντρο logistics ψυχρής αλυσίδας για να εδραιώσει τις δραστηριότητές της στη χώρα.

Τα πακιστανικά λιμάνια του Καράτσι και του Κασίμ αναγκάστηκαν να αντιμετωπίσουν ένα βουνό φορτίου καθώς οι εισαγωγείς δεν μπορούσαν να κάνουν τον εκτελωνισμό.Σε απάντηση στις απαιτήσεις της βιομηχανίας, το Πακιστάν ανακοίνωσε προσωρινή απαλλαγή από τα τέλη για τα εμπορευματοκιβώτια που διατηρούνται στους τερματικούς σταθμούς.

Η Κεντρική Τράπεζα του Πακιστάν εξέδωσε έγγραφο στις 23 Ιανουαρίου που συμβουλεύει τους εισαγωγείς να επεκτείνουν τους όρους πληρωμής τους σε 180 ημέρες (ή περισσότερες).Η κεντρική τράπεζα του Πακιστάν δήλωσε ότι μεγάλος αριθμός εμπορευματοκιβωτίων γεμάτα εισαγόμενα αγαθά συσσωρεύονταν στο λιμάνι του Καράτσι επειδή οι ντόπιοι αγοραστές δεν μπορούσαν να πάρουν δολάρια από τις τράπεζές τους για να τα πληρώσουν.Περίπου 20.000 κοντέινερ εκτιμάται ότι έχουν κολλήσει στο λιμάνι, δήλωσε η Χουράμ Ιτζάζ, αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Εμπορικών και Βιομηχανικών Επιμελητηρίων του Πακιστάν.

Όμιλος Oujianείναι μια επαγγελματική εταιρεία logistics και τελωνειακής μεσιτείας, θα παρακολουθούμε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες της αγοράς.Παρακαλούμε επισκεφθείτε μας FacebookκαιLinkedInσελίδα.