Η άνοδος των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από το 2020 έχει εκπλήξει πολλούςμεταφορά εμπορευμάτωνασκούμενοι.Και τώρα η πτώση των ναύλων των πλοίων λόγω της πανδημίας.Το Drewry Container Capacity Insight (ο μέσος όρος των επιτοκίων σε οκτώ εμπορικές λωρίδες Ασίας-Ευρώπης, υπερ-Ειρηνικού και υπερατλαντικού) συνέχισε να μειώνεται ελαφρά από την έναρξη της πανδημίας τον Μάρτιο.Ωστόσο, οι ναύλοι δεν έχουν καταρρεύσει.Οι ναύλοι spot έχουν σταθεροποιηθεί σε περίπου 8.712 $/FEU, σχεδόν διπλάσιος από τον μέσο όρο πενταετίας των 3.352 $/FEU.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε η Drewry την Παρασκευή, οι τρεις μεγάλες ναυτιλιακές συμμαχίες του κόσμου ακύρωσαν συνολικά 58 δρομολόγια τις επόμενες πέντε εβδομάδες (εβδομάδες 21-25).Μεταξύ αυτών, τα περισσότερα ταξίδια που ακυρώθηκαν είναι η συμμαχία 2M με 23 ταξίδια.η συμμαχία THE με 20 ταξίδια.ο λιγότερος αριθμός ακυρωμένων ταξιδιών από την Ocean Alliance·

Λεπτομερή στοιχεία για το Drewry Container Capacity Insight δείχνουν ότι όλες οι συμμαχίες έχουν εφαρμόσει ακύρωση λωρίδας και θα συνεχίσουν να το κάνουν τις επόμενες εβδομάδες.Οι ναυτιλιακές εταιρείες μείωσαν τη χωρητικότητα στις γραμμές Ασίας-Βόρειας Ευρώπης και Ασίας-Βόρειας Αμερικής Δυτικής Ακτής (USWC) τον Απρίλιο και τον Μάιο παρά την ξαφνική επιβράδυνση της ζήτησης και το οικονομικό πλήγμα.Με αυτόν τον τρόπο, οι ναυτιλιακές εταιρείες υιοθετούν ταχύτερες και αυστηρότερες στρατηγικές διαχείρισης χωρητικότητας από ό,τι πριν από το 2016, σημαντικός παράγοντας για τις τάσεις των ναύλων μετά την πανδημία και τη μειωμένη αστάθεια.Από ένα σύνολο 742 προγραμματισμένων δρομολογίων σε μεγάλα δρομολόγια όπως ο Υπερ-Ειρηνικός, ο Υπερατλαντικός, η Ασία-Βόρεια Ευρώπη και η Ασία-Μεσόγειος, 73 δρομολόγια ακυρώθηκαν μεταξύ 21 και 25 εβδομάδων, ποσοστό ακύρωσης 10%.Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το 71% των κενών δρομολογίων θα πραγματοποιηθεί στις εμπορικές λωρίδες με προορισμό τον ανατολικό Ειρηνικό, κυρίως προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, σύμφωνα με τα στοιχεία της Drewry.

Το ισοζύγιο προσφοράς-ζήτησης ήταν ο κυρίαρχος παράγοντας στους ναύλους γύρω στο 2016, και τώρα οι ναύλοι δεν καθορίζονται πλέον κυρίως από το ισοζύγιο προσφοράς-ζήτησης.Ο Drewry είπε ότι η στρατηγική που υιοθέτησε ο κλάδος για την αντιμετώπιση των κραδασμών της ζήτησης ήταν πιο σημαντική από τη σχετική αύξηση ή μείωση της ίδιας της ζήτησης.Η αναποτελεσματικότητα του δικτύου υπηρεσιών ενοποίησης και η εκτεταμένη συμφόρηση λιμένων και τα σημεία συμφόρησης στην ενδοχώρα είναι επίσης σημαντικοί παράγοντες που υποστηρίζουν τους ναύλους.Η διαφορά μεταξύ των τιμών συμβολαίου και άμεσης τιμής και η αλληλεπίδραση μεταξύ αυτών των δύο αγορών είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν τους ναύλους.

Επί του παρόντος, το lockdown στη Σαγκάη αναμένεται να λήξει τον Ιούνιο, με τους περιορισμούς να αρθούν σταδιακά.Μια ξαφνική επιστροφή στα σχεδόν φυσιολογικά επίπεδα της μεταποίησης και της γενικής οικονομικής δραστηριότητας θα μπορούσε να έχει κάποιο αντίκτυπο σε ένα ήδη καταπονημένο παγκόσμιο σύστημα διανομής εμπορευματοκιβωτίων.Μόλις ανοίξει πλήρως η Σαγκάη και αρχίσει να θερμαίνεται ο κινητήρας κατασκευής, θα μπορούσε να υπάρξει αύξηση των εμπορευματοκιβωτίων των ΗΠΑ και της Ευρώπης.Επιπλέον, η ζήτηση εισαγωγών στις ΗΠΑ παρέμεινε ισχυρή τον Απρίλιο, παρά τις πληθωριστικές πιέσεις και τους περιορισμούς της πανδημίας.Εάν το εμπόριο παραμείνει ισχυρό, η συμφόρηση των λιμανιών στις ΗΠΑ και την Ευρώπη θα μπορούσε να επιδεινωθεί σημαντικά, δημιουργώντας περαιτέρω καθυστερήσεις και κόστος για τους ήδη προβληματισμένους φορτωτές.

Ομάδα Ανάπτυξης Δικτύων Σαγκάης Oujianείναι ένα.επαγγελματίαςμεταφορά εμπορευμάτωνχειριστής στην Κίνα, η Southern Asia Lane, η Southeast Asia Lane και η Europe Lane είναι τα βασικά μας πλεονεκτήματα.Παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας:info@oujian.net, ή επισκεφθείτε την αρχική σελίδα μας στο Facebook:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage