Η Ευρώπη θα μπορούσε να υποφέρει από τη χειρότερη ξηρασία των τελευταίων 500 ετών: Η φετινή ξηρασία θα μπορούσε να είναι χειρότερη από αυτή του 2018, δήλωσε ο Toretti, ανώτερος συνεργάτης στο Κοινό Κέντρο Ερευνών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.Πόσο σοβαρή είναι η ξηρασία το 2018, ακόμα κι αν κοιτάξετε πίσω τουλάχιστον 500 χρόνια στο παρελθόν, δεν υπάρχει τέτοια έντονη ξηρασία και η φετινή κατάσταση είναι χειρότερη από το 2018.

Επηρεασμένη από την επίμονη ξηρασία, η στάθμη του νερού του ποταμού Ρήνου στη Γερμανία συνέχισε να μειώνεται.Η στάθμη του Ρήνου στο τμήμα Kaub κοντά στη Φρανκφούρτη έπεσε σε ένα κρίσιμο σημείο (κάτω από 16 ίντσες) των 40 εκατοστών (15,7 ίντσες) την Παρασκευή και αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω την επόμενη Δευτέρα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από την Ομοσπονδιακή Υδατοδρομία της Γερμανίας. και Ναυτιλιακή Αρχή (WSV).Έπεσε στα 33 εκατοστά, πλησιάζοντας τη χαμηλότερη τιμή των 25 εκατοστών που είχε καθοριστεί το 2018 όταν ο Ρήνος «κόπηκε ιστορικά».

Ως «σωσίβιο» της ευρωπαϊκής οικονομίας, ο ποταμός Ρήνος, ο οποίος μέσω χωρών όπως η Ελβετία, η Γερμανία, η Γαλλία και η Ολλανδία (το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης στο Ρότερνταμ), αποτελεί σημαντικό ναυτιλιακό κανάλι στην Ευρώπη και δεκάδες εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων μεταφέρονται μεταξύ χωρών μέσω του ποταμού Ρήνου κάθε χρόνο.Περίπου 200 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων μεταφέρονται από τον Ρήνο στη Γερμανία και η πτώση της στάθμης του νερού θα θέσει σε κίνδυνο μεγάλο αριθμό αγαθών, επιδεινώνοντας την ευρωπαϊκή ενεργειακή κρίση και αυξάνοντας περαιτέρω τον πληθωρισμό.

Το τμήμα κοντά στο Kaub είναι το μεσαίο τμήμα του Ρήνου.Όταν η μετρούμενη στάθμη του νερού πέσει στα 40 cm ή χαμηλότερα, η χωρητικότητα της φορτηγίδας είναι μόνο περίπου 25% λόγω του ορίου βύθισης.Υπό κανονικές συνθήκες, το πλοίο χρειάζεται στάθμη νερού περίπου 1,5 μέτρου για να πλεύσει με πλήρες φορτίο.Λόγω της σημαντικής μείωσης της χωρητικότητας φορτίου του πλοίου, φορτώνεται με εμπορεύματα.Το οικονομικό κόστος των πλοίων που διασχίζουν τον Ρήνο θα αυξηθεί απότομα και ορισμένα μεγάλα πλοία μπορεί απλώς να σταματήσουν να ταξιδεύουν.Γερμανοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι η στάθμη του νερού του ποταμού Ρήνου έχει πέσει σε επικίνδυνο χαμηλό και προέβλεψαν ότι η στάθμη του νερού θα συνεχίσει να μειώνεται την επόμενη εβδομάδα.Ενδέχεται να απαγορευτεί η διέλευση των φορτηγίδων εντός λίγων ημερών.

Προς το παρόν, ορισμένα μεγαλύτερα πλοία και φορτηγίδες δεν μπορούν πλέον να περάσουν από το Kaub, και στο Ντούισμπουργκ, δεν μπορούν πλέον να λειτουργούν μεγάλες μονάδες φορτηγίδων με κανονικό φορτίο 3.000 τόνων.Το φορτίο μεταφέρεται σε μικρές φορτηγίδες καναλιών ικανές να λειτουργούν σε ρηχά νερά, αυξάνοντας το κόστος για τους ιδιοκτήτες φορτίου.Η στάθμη του νερού σε βασικά τμήματα του Ρήνου έχει πέσει σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, οδηγώντας τους μεγάλους φορείς εκμετάλλευσης φορτηγίδων να επιβάλλουν περιορισμούς φόρτωσης φορτίου και επιβαρύνσεις χαμηλής κατανάλωσης στις φορτηγίδες του Ρήνου.Ο χειριστής φορτηγίδων Contargo έχει αρχίσει να εφαρμόζει προσαυξήσεις χαμηλής κατανάλωσης 589 €/TEU και 775 €/FEU.

Επιπλέον, λόγω της απότομης πτώσης της στάθμης των υδάτων σε άλλα σημαντικά τμήματα του Ρήνου, σε συνδυασμό με την επιβολή περιορισμών από την κυβέρνηση στα τμήματα Duisburg-Ruhrort και Emmerich, ο χειριστής φορτηγίδων Contargo εισπράττει 69-303 ευρώ/TEU, 138- Συμπληρώματα που κυμαίνονται από 393 EUR/FEU.Ταυτόχρονα, η ναυτιλιακή εταιρεία Hapag-Lloyd εξέδωσε επίσης ανακοίνωση στις 12 λέγοντας ότι λόγω περιορισμών βυθίσματος, η χαμηλή στάθμη του νερού του ποταμού Ρήνου επηρεάζει τη μεταφορά με φορτηγίδες.Ως εκ τούτου, θα επιβάλλονται προσαυξήσεις χαμηλής κατανάλωσης στα εισαγόμενα και εξαγόμενα αγαθά.