Σύμφωνα με τον τελευταίο ναυτιλιακό δείκτη της Xeneta, οι μακροπρόθεσμοι ναύλοι αυξήθηκαν κατά 10,1% τον Ιούνιο μετά από άνοδο ρεκόρ 30,1% τον Μάιο, που σημαίνει ότι ο δείκτης ήταν 170% υψηλότερος από πέρυσι.Όμως, καθώς τα επιτόκια εμπορευματοκιβωτίων μειώνονται και οι αποστολείς έχουν περισσότερες επιλογές προμήθειας, τα περαιτέρω μηνιαία κέρδη φαίνονται απίθανα.

Οι ταχυδρομικοί ναύλοι, ο Πραγματικός Δείκτης Τιμών Αποστολέα FBX, η πιο πρόσφατη έκδοση του δείκτη Freightos Baltic Index (FBX) την 1η Ιουλίου δείχνει ότι σε ό,τι αφορά τις μεταφορές στον Ειρηνικό:

• Ο ναύλος από την Ασία στη Δυτική Αμερική μειώθηκε κατά 15% ή 1.366 $ ΗΠΑ σε 7.568 $ / FEU.
• Ο ναύλος από την Ασία προς την Ανατολή των ΗΠΑ μειώθηκε κατά 13% ή 1.527 $ ΗΠΑ σε 10.072 $ / FEU

Όσον αφορά τους μακροπρόθεσμους ναύλους, ο διευθύνων σύμβουλος της Xeneta Patrik Berglund δήλωσε: «Μετά από μια απότομη αύξηση τον Μάιο, μια άλλη αύξηση 10% τον Ιούνιο ώθησε τους φορτωτές στο όριο, ενώ οι ναυτιλιακές εταιρείες κέρδισαν πολλά χρήματα».Και πρόσθεσε: «Πρέπει να αναρωτηθώ ξανά, είναι αυτό βιώσιμο;»είπε ο κ. Dao, με ενδείξεις ότι «μπορεί να μην ισχύει», καθώς η πτώση των επιτοκίων θα μπορούσε να δελεάσει όλο και περισσότερους αποστολείς να εγκαταλείψουν την παραδοσιακή σύμβαση.«Καθώς εισερχόμαστε σε μια άλλη περίοδο αναταραχής, οι φορτωτές θα μετατραπούν σε αγοραστές που απέχουν από τον κίνδυνο.Το πρωταρχικό τους μέλημα είναι ποιες συναλλαγές γίνονται στις αγορές spot και συμβολαίων και για πόσο χρονικό διάστημα.Οι στόχοι τους θα είναι, σύμφωνα με τις αντίστοιχες επιχειρηματικές τους ανάγκες, να επιτύχουν την καλύτερη δυνατή ισορροπία μεταξύ των δύο αγορών», είπε ο κ. Berglund.

Ο Drewry πιστεύει επίσης ότι η αγορά της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων «έχει αλλάξει» και ότι η αγορά ταύρων του αερομεταφορέα πλησιάζει στο τέλος της.Η τελευταία τριμηνιαία έκθεσή του Container Forecaster ανέφερε: «Η μείωση των ναύλων spot έχει εδραιωθεί και συνεχίζεται τώρα για τέσσερις μήνες, με εβδομαδιαίες μειώσεις να αυξάνονται».

Η εταιρεία συμβούλων αναθεώρησε απότομα προς τα κάτω την αύξηση της παγκόσμιας διακίνησης λιμένων φέτος σε 2,3% από 4,1%, λόγω των αρνητικών προβλέψεων για τη ζήτηση από τους οικονομολόγους.Επιπλέον, ο οργανισμός είπε ότι ακόμη και μια μείωση κατά 2,3% στην ανάπτυξη είναι «σίγουρα αναπόφευκτη», προσθέτοντας: «Μια πιο σοβαρή επιβράδυνση ή συρρίκνωση της διακίνησης από την αναμενόμενη θα επιτάχυνε τη μείωση των επιτοκίων spot και θα συντόμυε την εξάλειψη των λιμανιών.Ο χρόνος που χρειάζεται για τη συμφόρηση».

Ωστόσο, η συνεχιζόμενη συμφόρηση των λιμανιών ανάγκασε τις ναυτιλιακές συμμαχίες να υιοθετήσουν μια στρατηγική αεροπορικής ιστιοπλοΐας ή ολίσθησης, η οποία μπορεί να υποστηρίξει τους ναύλους μειώνοντας τη χωρητικότητα.

Εάν θέλετε να εξάγετε αγαθά στην Κίνα, ο όμιλος Oujian θα μπορούσε να σας βοηθήσει.Παρακαλώ εγγραφείτε μαςFacebookσελίδα,LinkedInσελίδα,InsκαιΤικ Τοκ.