Αν και οι τιμές spot των εμπορευματοκιβωτίων στις εμπορικές οδούς Ασίας-Ευρώπης και του Ειρηνικού φαίνεται να έχουν φτάσει στο πάτο και είναι πιθανό να ανακάμψουν, η ζήτηση στη γραμμή των ΗΠΑ παραμένει ασθενής και η υπογραφή πολλών νέων μακροπρόθεσμων συμβάσεων βρίσκεται ακόμη σε κατάσταση αδιέξοδο και αβεβαιότητα.

Ο όγκος φορτίου της διαδρομής είναι υποτονικός και η μελλοντική προοπτική είναι αβέβαιη.Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν υιοθετήσει τη στρατηγική της ακύρωσης των ταξιδιών προκειμένου να μετριάσουν τον αντίκτυπο της εξαιρετικά χαμηλής ζήτησης και να αυξήσουν τους ναύλους spot.Ωστόσο, οι αποστολείς, οι BCO και οι NVOCC μεταφέρουν υψηλότερο ποσοστό της επιχείρησής τους στην άμεση αγορά λόγω των αδιέξοδων διαπραγματεύσεων για συμβόλαια και της χαμηλής ζήτησης.

Λόγω της ματαίωσης αλλεπάλληλων δρομολογίων, η μαζική ακύρωση πτήσεων σε ορισμένα δρομολόγια οδήγησε σε αναστολή των δρομολογίων.Για παράδειγμα, η διαδρομή του δακτυλίου AE1/Shogun, μία από τις έξι διαδρομές Ασίας-Ευρώπης της συμμαχίας 2M, έχει οριστικά ανασταλεί.

Η Maersk εξακολουθεί να ακυρώνει τα δρομολόγια σε μια προσπάθεια να καλύψει την προσφορά και τη ζήτηση.Ωστόσο, η τιμή των ναύλων ανέκαμψε πρόσφατα.Οι παγκόσμιες εταιρείες τακτικών γραμμών, συμπεριλαμβανομένων των Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, κ.λπ. έχουν αρχίσει να εκδίδουν ειδοποιήσεις για την αύξηση του GRI από τις 15 Απριλίου έως την 1η Μαΐου.600-1000 δολάρια ΗΠΑ (δείτε το άρθρο: Οι ναύλοι αυξάνονται! Μετά την HPL, η Maersk, η CMA CGM και η MSC αύξησαν διαδοχικά το GRI).Καθώς οι εταιρείες τακτικών γραμμών αύξησαν ενεργά τους ναύλους των δρομολογίων που ξεκίνησαν να αποπλέουν μετά τα μέσα Απριλίου, οι τιμές κράτησης στην αγορά spot σταμάτησαν να πέφτουν και ανέκαμψαν.Ο τελευταίος δείκτης δείχνει ότι η αύξηση είναι πιο εμφανής λόγω των χαμηλότερων ναύλων της γραμμής ΗΠΑ-Δύσης.

Από τα συνολικά 675 προγραμματισμένα ταξίδια στις μεγάλες εμπορικές λωρίδες στον Ειρηνικό, την Υπερατλαντική και την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο, τα τελευταία στοιχεία από το Drewry δείχνουν ότι τις εβδομάδες 15 (10-16 Απριλίου) έως 19 (Κατά τη διάρκεια των πέντε εβδομάδων από τον Μάιο 8 έως 14), ακυρώθηκαν 51 δρομολόγια, αντιπροσωπεύοντας το 8% του ποσοστού ακύρωσης.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το 51% των αναστολών σημειώθηκε στο εμπόριο με προορισμό τον Ειρηνικό προς τα ανατολικά, το 45% στο εμπόριο Ασίας-Βόρειας Ευρώπης και της Μεσογείου και το 4% στο διατλαντικό εμπόριο προς τα δυτικά.Τις επόμενες πέντε εβδομάδες, η THE Alliance ανακοίνωσε την ακύρωση έως και 25 ταξιδιών, ακολουθούμενη από την Ocean Alliance και την 2M Alliance με 16 και 6 ακυρώσεις ταξιδιών αντίστοιχα.Την ίδια περίοδο, μη ναυτιλιακές συμμαχίες εφάρμοσαν τέσσερις αναστολές.Μεταφορείς όπως η CMA CGM και η Hapag-Lloyd επιθυμούν να παραγγείλουν 6-10 νέα πλοία που κινούνται με μεθανόλη για να αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα, παρά τις περίπλοκες μακροοικονομικές και γεωπολιτικές συνθήκες που επηρεάζουν τη ζήτηση των καταναλωτών, είπε η Drewry.Νέα μέτρα και κανόνες απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές στην ΕΕ είναι πιθανό να οδηγήσουν σε αυτήν την κίνηση.Εν τω μεταξύ, η Drewry αναμένει ότι οι τιμές spot στα δρομολόγια Ανατολής-Δύσης θα σταθεροποιηθούν τις επόμενες εβδομάδες, με εξαίρεση τα υπερατλαντικά δρομολόγια.

Όμιλος Oujianείναι μια επαγγελματική εταιρεία logistics και τελωνειακής μεσιτείας, θα παρακολουθούμε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες της αγοράς.Παρακαλούμε επισκεφθείτε μαςFacebookκαιLinkedInσελίδα.