Η πτώση της παγκόσμιας ζήτησης μεταφορών συνεχίζεται λόγω της ασθενούς ζήτησης, αναγκάζονταςΑποστολήεταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Maersk και MSC να συνεχίσουν να μειώνουν την παραγωγική τους ικανότητα.Το πλήθος των αφανών δρομολογίων από την Ασία στη βόρεια Ευρώπη έχει οδηγήσει ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες να εκμεταλλεύονται «πλοία-φαντάσματα» σε εμπορικές διαδρομές.

Η Alphaliner, ένας πάροχος πληροφοριών και δεδομένων ναυτιλίας, ανέφερε αυτή την εβδομάδα ότι μόνο ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το MSC Alexandra, χωρητικότητας 14.036 TEU, βρίσκεται επί του παρόντος σε λειτουργία στη γραμμή AE1/Shogun της συμμαχίας 2M.Η διαδρομή AE1/Shogun, από την άλλη πλευρά, ανέπτυξε 11 πλοία με μέση χωρητικότητα 15.414 TeU κατά τη διάρκεια του μετ' επιστροφής 77 ημερών, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης δεδομένων της ναυτιλιακής βιομηχανίας eeSea.(Συνήθως, η διαδρομή ανέπτυξε 11 πλοία με χωρητικότητα από 13.000 έως 20.00 teU).

Η Alphaliner είπε ότι η στρατηγική διαχείρισης χωρητικότητας της συμμαχίας 2M ως απάντηση στην πτώση της ζήτησης και την αναμενόμενη αργή σεζόν μετά την Κινεζική Πρωτοχρονιά ήταν να επικεντρωθεί σε δύο από τις έξι διαδρομές Ασίας-Σκανδιναβίας, συμπεριλαμβανομένης της κοπής τεσσάρων πτήσεων AE55/Griffin και της κατάργησης της διαδρομής AE1/Shogun .

Το MSC Alexandra έχει προγραμματιστεί να φτάσει στο Felixstowe, Felixstowe, στις 5 Ιανουαρίου αυτής της εβδομάδας στις 10:00, καθώς το λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου δεν αποτελεί μέρος της εναλλαγής AE1/Shogun.

Στο πλαίσιο των εξαιρετικά αδύναμων προβλέψεων για τη ζήτηση,Αποστολήεταιρείες ετοιμάζονται να ακυρώσουν περίπου τα μισά προγραμματισμένα ταξίδια τους από την Ασία στη βόρεια Ευρώπη και τις ΗΠΑ μετά την Κινεζική Πρωτοχρονιά στις 22 Ιανουαρίου.

Μάλιστα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ONE, Jeremy Nixon, δήλωσε προηγουμένως κατά τη μηνιαία ενημέρωση των μέσων ενημέρωσης στο λιμάνι του Λος Άντζελες ότι τα βραχυπρόθεσμα επιτόκια αναμένεται να παραμείνουν σταθερά μέχρι το 2023, με τα επιτόκια της spot αγοράς να πέφτουν στο κάτω μέρος.Ωστόσο, προειδοποίησε ότι οι ασιατικές εξαγωγές θα μειωθούν απότομα μετά τις διακοπές του Σεληνιακού Νέου Έτους, με πολύ αδύναμες εξαγωγές τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο.Μπορούμε μόνο να δούμε αν η ζήτηση αρχίζει να αυξάνεται γύρω στον Απρίλιο ή τον Μάιο.Συνολικά, οι εισαγωγές από τις ΗΠΑ θα είναι αδύναμες το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους και ενδέχεται να μην επανέλθουν σταδιακά στις κανονικές συνθήκες μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2023.

Η τελευταία έκθεση της Maersk για τις αγορές της Ασίας-Ειρηνικού, που κυκλοφόρησε στα τέλη Δεκεμβρίου, ήταν εξίσου αρνητική για τις προοπτικές για τις ασιατικές εξαγωγές.«Οι προοπτικές είναι περισσότερο απαισιόδοξες παρά αισιόδοξες, καθώς η πιθανότητα παγκόσμιας ύφεσης επιβαρύνει το κλίμα της αγοράς», δήλωσε ο Maersk.Η Maersk πρόσθεσε ότι η ζήτηση για αγαθά παρέμεινε «αδύναμη» και «αναμενόταν να παραμείνει έτσι μέχρι το 2023 λόγω των υψηλών επιπέδων αποθεμάτων και της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης που είναι πιθανό να έχει συμβεί».

Όμιλος Oujianείναι μια επαγγελματική εταιρεία logistics και τελωνειακής μεσιτείας, θα παρακολουθούμε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες της αγοράς.Παρακαλούμε επισκεφθείτε μαςFacebookκαιLinkedInσελίδα.