Επί του παρόντος, ο ρυθμός αύξησης του ΑΕΠ των μεγάλων οικονομιών του κόσμου έχει επιβραδυνθεί σημαντικά και το δολάριο ΗΠΑ αύξησε τα επιτόκια ραγδαία, γεγονός που έχει προκαλέσει σύσφιξη της παγκόσμιας νομισματικής ρευστότητας.Υπό τον αντίκτυπο της επιδημίας και του υψηλού πληθωρισμού, η αύξηση της εξωτερικής ζήτησης ήταν υποτονική και άρχισε ακόμη και να συρρικνώνεται.Οι αυξημένες προσδοκίες για παγκόσμια οικονομική ύφεση έχουν ασκήσει πίεση στο παγκόσμιο εμπόριο και τη ζήτηση των καταναλωτών.Από την άποψη της δομής των προϊόντων, από την επιδημία το 2020, η κατανάλωση υλικών πρόληψης επιδημιών και η «οικονομία της παραμονής στο σπίτι» που αντιπροσωπεύεται από έπιπλα, οικιακές συσκευές, ηλεκτρονικά προϊόντα και εγκαταστάσεις ψυχαγωγίας έχει αυξηθεί ραγδαία, γεγονός που κάποτε οδήγησε την αύξηση του όγκου των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων της χώρας μου σε νέο υψηλό.Από το 2022, ο όγκος των εξαγωγών υλικών πρόληψης επιδημιών και προϊόντων «οικονομίας μείνετε στο σπίτι» έχει μειωθεί.Από τον Ιούλιο, η αυξητική τάση της αξίας των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων και του όγκου των εξαγωγικών εμπορευματοκιβωτίων έχει ακόμη και αντιστραφεί.

Από τη σκοπιά των ευρωπαϊκών και αμερικανικών αποθεμάτων, σε λίγο περισσότερο από δύο χρόνια, οι μεγαλύτεροι αγοραστές, έμποροι λιανικής και κατασκευαστές στον κόσμο αντιμετώπισαν μια διαδικασία από την έλλειψη προσφοράς, την παγκόσμια βιασύνη για αγαθά σε υψηλά αποθέματα.Για παράδειγμα, ορισμένες μεγάλες εταιρείες λιανικής όπως η Wal-Mart, η Best Buy και η Target αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα αποθεμάτων.Αυτή η αλλαγή περιορίζει την ώθηση των εισαγωγών αγοραστών, λιανοπωλητών και κατασκευαστών.

Ενώ η ζήτηση εξασθενεί, η θαλάσσια προσφορά αυξάνεται.Με την επιβράδυνση της ζήτησης και την πιο ήρεμη, επιστημονική και εύρυθμη ανταπόκριση των λιμανιών, η κατάσταση συμφόρησης των υπερπόντιων λιμένων έχει βελτιωθεί σημαντικά.Οι παγκόσμιες διαδρομές εμπορευματοκιβωτίων επιστρέφουν σταδιακά στην αρχική διάταξη και η επιστροφή μεγάλου αριθμού κενών εμπορευματοκιβωτίων στο εξωτερικό καθιστά επίσης δύσκολη την επιστροφή στο προηγούμενο φαινόμενο του «δύσκολα να βρεις εμπορευματοκιβώτιο» και «δύσκολα να βρεις καμπίνα».

Με τη βελτίωση της ανισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης των κύριων δρομολογίων, το ποσοστό ακρίβειας των μεγάλων εταιρειών τακτικών γραμμών στον κόσμο έχει επίσης αρχίσει να ανακάμπτει σταδιακά και η αποτελεσματική χωρητικότητα των πλοίων απελευθερώνεται συνεχώς.Από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο του 2022, λόγω της ραγδαίας μείωσης του ρυθμού φόρτωσης των πλοίων στα μεγάλα δρομολόγια, οι μεγάλες εταιρείες τακτικών γραμμών ήλεγχαν κάποτε περίπου το 10% της αδράνειας χωρητικότητας τους, αλλά δεν σταμάτησαν τη συνεχή μείωση των ναύλων.

Επηρεασμένη από τις πρόσφατες διαρθρωτικές αλλαγές στην αγορά, η έλλειψη εμπιστοσύνης συνεχίζει να εξαπλώνεται και ο παγκόσμιος ναύλος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε ραγδαία και η αγορά spot έχει υποχωρήσει ακόμη και κατά περισσότερο από 80% από την κορύφωσή της σε σχέση με την κορύφωσή της.Οι μεταφορείς, οι μεταφορείς και οι ιδιοκτήτες φορτίου παίζουν όλο και περισσότερο παιχνίδια με ναύλους.Η σχετικά ισχυρή θέση του μεταφορέα άρχισε να συμπιέζει το περιθώριο κέρδους του ναυλομεσιτών.Ταυτόχρονα, η τιμή spot και η μακροπρόθεσμη τιμή συμβολαίου ορισμένων κύριων δρομολογίων έχουν αντιστραφεί και ορισμένες επιχειρήσεις έχουν προτείνει να επιδιώξουν επαναδιαπραγμάτευση της μακροπρόθεσμης σύμβασης, η οποία μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε ορισμένες παραβιάσεις των συμβολαίων μεταφοράς.Ωστόσο, ως συμφωνία προσανατολισμένη στην αγορά, δεν είναι εύκολο να τροποποιηθεί η συμφωνία, και μάλιστα αντιμετωπίζει τεράστιο κίνδυνο αποζημίωσης.