Πριν από λίγες μέρες, η Ινδία θα έχει σημαντικό αντίκτυποπλοίοαποτιμήσεις.Οι Economic Times με έδρα τη Βομβάη ανέφεραν ότι η ινδική κυβέρνηση θα ανακοινώσει όριο ηλικίας για τα πλοία που καταπλέουν στα λιμάνια της χώρας.Πώς θα αλλάξει αυτή η απόφαση το θαλάσσιο εμπόριο και πώς θα επηρεάσει τους ναύλους και την προσφορά και τη ζήτηση;

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, τα τάνκερ ή τα πλοία γενικού φορτίου ηλικίας 25 ετών και άνω δεν επιτρέπεται να καταπλέουν σε ινδικά λιμάνια.Το όριο ορίζεται στα 30 έτη για τα πλοία μεταφοράς αερίου, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα ρυμουλκά λιμανιών (ρυμουλκήσεις που λειτουργούν σε λιμάνια) και τα πλοία ανοικτής θαλάσσης.Η ηλικία τωνπλοίοθα υπολογίζονται από την «ημερομηνία κατασκευής» που αναφέρεται στο πιστοποιητικό εγγραφής.Τα πλοία με τοπική σημαία θα διαγραφούν όταν συμπληρώσουν το όριο ηλικίας που επιβλήθηκε πρόσφατα.Επιπλέον, οι πλοιοκτήτες δεν θα μπορούν να καταχωρούν τοπικά μεταχειρισμένα πλοία ηλικίας 20 ετών και άνω.Σύμφωνα με το ρεπορτάζ των «Economic Times», η κίνηση στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας των πλοίων και στην τήρηση των παγκόσμιων κανονισμών απόρριψης πλοίων για τη βελτίωση του επιπέδου προστασίας του περιβάλλοντος και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της MarineTraffic, το 2022, 3.802 πετρελαιοφόρα, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου που κατασκευάστηκαν πριν από το 1998 έφτασαν στην Ινδία για να προσεγγίσουν τα λιμάνια της χώρας.

Σύμφωνα με την Xclusiv Shipbrokers, η Ινδία αντιπροσωπεύει το 17% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου σιδηρομεταλλεύματος, το 19% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου άνθρακα και το 2% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου σιτηρών.Η Ινδία αντιπροσωπεύει το 12% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου αργού πετρελαίου και τα παγκόσμια θαλάσσια προϊόντα πετρελαίου το 7% του εμπορίου.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι περίπου το 7% των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου και σχεδόν το 4% των δεξαμενόπλοιων είναι άνω των 21 ετών, πώς αυτή η απόφαση της ινδικής κυβέρνησης θα αλλάξει το θαλάσσιο εμπόριο και πώς θα επηρεάσει τους ναύλους των πλοίων, ανέφερε η Xclusiv Shipbrokers στην τελευταία της εβδομαδιαία έκθεση.Και η προσφορά και η ζήτηση, μένει να φανεί.Στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, μόνο ένας μικρός αριθμός πλοίων είναι κοντά ή άνω των 30 ετών.Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μόνο το 3% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ηλικίας άνω των 29 ετών.Λαμβάνοντας υπόψη τον μεγάλο αριθμό νέων παραγγελιών ναυπηγικής που έχουν ήδη αρχίσει να παραδίδονται, η αγορά εμπορευματοκιβωτίων ενδέχεται να μην επηρεαστεί.

Όμιλος Oujianείναι μια επαγγελματική εταιρεία logistics και τελωνειακής μεσιτείας, θα παρακολουθούμε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες της αγοράς.Παρακαλούμε επισκεφθείτε μαςFacebookκαιLinkedInσελίδα.