«Αναμένεται ότι το επόμενο βήμα θα είναι η ανακοίνωση της διάλυσης της Ocean Alliance, η οποία εκτιμάται ότι θα γίνει κάποια στιγμή το 2023».είπε ο Lars Jensen στο συνέδριο TPM23 που πραγματοποιήθηκε στο Long Beach της Καλιφόρνια πριν από λίγες ημέρες.

Τα μέλη της Ocean Alliance περιλαμβάνουν τις COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL και Evergreen.Ο Λαρς Τζένσεν είπε ότι η συμμαχία θα βρίσκεται επίσης σε κίνδυνο όταν η συμμαχία διαλυθεί.Η διάλυση της συμμαχίας THE, η οποία περιλαμβάνει τις HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) και Yang Ming, θα μπορούσε να προκαλέσει ένα φαινόμενο ντόμινο και να οδηγήσει στη γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία Hapag-Lloyd και στην ιαπωνική ναυτιλιακή εταιρεία (ONE).) μεταξύ συγχωνεύσεων.

«Οι συγχωνεύσεις μεταξύ των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών είναι σπάνιες, οι μόνες που είναι ακόμα δυνατές θα είναι η Hapag-Lloyd και η ONE», είπε ο Jensen, ορίζοντας μια κατά προσέγγιση ημερομηνία για την επικείμενη συγχώνευση.«Θα συμβεί το 2025 ή το 2026, με τις αλλαγές στη συμμαχία, που δημιουργεί ένα νέο τοπίο αερομεταφορέων που θα έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ μεγαλύτερο MSC από τους άλλους αερομεταφορείς και μια πολύ μεγάλη ομάδα αερομεταφορέων, συμπεριλαμβανομένων των Maersk, CMA CGM , COSCO και το συνδυασμένο Hapag-ONE», είπε ο αναλυτής.

Καθώς η COSCO SHIPPING έχασε μεγάλο μερίδιο αγοράς κατά τη διάρκεια της επιδημίας, αναμένεται ότι η Ocean Alliance θα ανακοινώσει τη διάλυσή της στη συνέχεια.Ωστόσο, η εταιρεία κινητής τηλεφωνίας κατατάσσεται αυτή τη στιγμή στη δεύτερη θέση μετά την MSC στα βιβλία παραγγελιών για νέα κατασκευή.Ως εκ τούτου, ο Jensen προβλέπει ότι η COSCO θα λειτουργήσει επιθετικά τα επόμενα χρόνια για να ανακτήσει το χαμένο έδαφος, συμπεριλαμβανομένης της φλερτ με πελάτες από άλλα μέλη της συμμαχίας.Αυτό μπορεί να επηρεάσει τους εταίρους της COSCO στην Ocean Alliance, κάτι που η CMA CGM και η Evergreen σίγουρα δεν θέλουν.

Επιπλέον, η τελευταία απειλή για την Ocean Alliance μπορεί να προέρχεται από το εξωτερικό.Μετά τη ρήξη με την MSC, η Maersk μπορεί να αναζητήσει νέο συνεργάτη σε κάποια μορφή, κάτι που ουσιαστικά αφήνει μόνο μία επιλογή για τη ναυτιλιακή γραμμή της Δανίας.

«Αυτός ο συνεργάτης σίγουρα δεν θα είναι η COSCO και ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν η Evergreen και η Maersk είναι επίσης εντελώς αταίριαστος.Μετά τα υπόλοιπα είναι Hapag-Lloyd και ONE.Μπορούμε βεβαίως να φανταστούμε ότι η Maersk είναι πρόθυμη να συνεργαστεί με τη Hapag-Lloyd και την ONE από την άποψη αυτή.Συνεργασία, αλλά είναι βέβαιο ότι οι Hapag-Lloyd και ONE δεν θα το κάνουν επειδή δεν θέλουν να παίξουν δεύτερο βιολί σε έναν μεγαλύτερο αερομεταφορέα», είπε ο Jensen.

Όμιλος Oujianείναι μια επαγγελματική εταιρεία logistics και τελωνειακής μεσιτείας, θα παρακολουθούμε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες της αγοράς.Παρακαλούμε επισκεφθείτε μαςFacebookκαιLinkedInσελίδα.