Οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων συνέχισαν να μειώνονται απότομα, λόγω της συμφόρησης των λιμανιών και της πλεονάζουσας χωρητικότητας και του διευρυνόμενου χάσματος μεταξύ προσφοράς και ζήτησης που προκαλείται από τον πληθωρισμό.Οι ναύλοι, οι όγκοι και η ζήτηση της αγοράς στη διαδρομή διαμέσου του Ειρηνικού προς ανατολικά Ασία-Βόρεια Αμερική συνέχισαν να μειώνονται.Η περίοδος αιχμής της διαδρομής Ασία-Ευρώπη από την Άπω Ανατολή στη Βορειοδυτική Ευρώπη δεν έχει έρθει ακόμη, η ζήτηση έχει επιβραδυνθεί και η συμφόρηση των ευρωπαϊκών λιμανιών είναι εξαιρετικά σοβαρή.Το τελευταίο τεύχος του δείκτη των τεσσάρων μεγαλύτερων εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο υποχώρησε απότομα.

l Ο Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI) ήταν 2847,62 μονάδες, μειωμένος κατά 306,64 μονάδες από την περασμένη εβδομάδα, με εβδομαδιαία πτώση 9,7%, τη μεγαλύτερη εβδομαδιαία πτώση από την επιδημία, και μειώνεται εδώ και 12 συνεχόμενες εβδομάδες.

l Ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων (WCI) της Drewry, ο οποίος σημείωσε πτώση για 27 συνεχόμενες εβδομάδες, επέκτεινε την πτώση του στο 5% την τελευταία περίοδο στα 5.661,69 $/FEU.

l Ο παγκόσμιος σύνθετος δείκτης Baltic Sea Freight Index (FBX) ήταν $4.797/FEU, μειωμένος κατά 11% για την εβδομάδα.

l Ο δείκτης Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) του Ningbo Shipping Exchange έκλεισε στις 2160,6 μονάδες, μειωμένος κατά 10,0% από την προηγούμενη εβδομάδα

Οι ναύλοι των τελευταίων κύριων δρομολογίων SCFI συνεχίζουν να μειώνονται

l Ο ναύλος από την Άπω Ανατολή στη Δυτική Αμερική μειώθηκε απότομα από 5.134 $ την περασμένη εβδομάδα σε 3.959/FEU, μια εβδομαδιαία πτώση 1.175 $ ΗΠΑ ή 22,9%.

l Ο ναύλος από την Άπω Ανατολή προς την Ανατολή των ΗΠΑ ήταν 8.318$/FEU, μειωμένος κατά 483$ ή 5,5% για την εβδομάδα.

l Ο ναύλος από την Άπω Ανατολή στην Ευρώπη ήταν 4.252 $/TEU, μειωμένος κατά 189 $ ή 4,3% την εβδομάδα.

l Ο ναύλος από την Άπω Ανατολή στη Μεσόγειο ήταν 4.774$/TEU, μειωμένος κατά 297$ ή 5,9% την εβδομάδα.

l Ο ναύλος της διαδρομής του Περσικού Κόλπου ήταν 1.767 $/TEU, μειωμένος κατά 290 $ ή 14,1% για την εβδομάδα.

l Ο ναύλος της γραμμής Αυστραλία-Νέα Ζηλανδία ήταν 2.662$/TEU, μειωμένος κατά 135$ ή 4,8% την εβδομάδα.

l Το δρομολόγιο της Νότιας Αμερικής μειώθηκε για 6 συνεχόμενες εβδομάδες και ο ναύλος ήταν 7.981$/TEU, μειωμένος κατά 847$ ή 9,6% για την εβδομάδα.

Ο Lars Jensen, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων τακτικών γραμμών Vespucci Maritime, δήλωσε ότι η έλλειψη χωρητικότητας που υποστήριξε την άνοδο των ναύλων των θαλάσσιων μεταφορών τα τελευταία δύο χρόνια έχει τελειώσει και οι ναύλοι θα συνεχίσουν να μειώνονται.«Τα τρέχοντα δεδομένα δείχνουν ότι η βασική υποστήριξη για υψηλούς ναύλους έχει πλέον εκλείψει σε μεγάλο βαθμό και αναμένεται να εξασθενήσει περαιτέρω».Ο αναλυτής πρόσθεσε: «Αν και υπάρχουν ακόμη ανακάμψεις στη διαδικασία της πτώσης των ναύλων, όπως ξαφνικές βραχυπρόθεσμες αυξήσεις της ζήτησης ή η εμφάνιση απροσδόκητων σημείων συμφόρησης μπορεί να οδηγήσει σε προσωρινή ανάκαμψη των ναύλων, αλλά οι συνολικοί ναύλοι θα συνεχίσουν να μειώνονται προς πιο κανονικά επίπεδα της αγοράς.Το ερώτημα είναι πόσο βαθιά θα πέσει;»

Ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων (WCI) της Drewry μειώθηκε για 27 συνεχόμενες εβδομάδες και ο τελευταίος σύνθετος δείκτης WCI συνέχισε να υποχωρεί απότομα κατά 5% στα 5.661,69 δολάρια ΗΠΑ/FEU, μειωμένος κατά 43% από την ίδια περίοδο πέρυσι.Οι τιμές αποστολής από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες μειώθηκαν κατά 9% ή 565 $ σε 5.562 $ / FEU.Τα επιτόκια Σαγκάη-Ρότερνταμ και Σαγκάη-Γένοβα μειώθηκαν 5% στα 7.583 $/FEU και 7.971 $/FEU, αντίστοιχα.Η ισοτιμία Σαγκάης-Νέας Υόρκης μειώθηκε κατά 3% ή 265 δολάρια στα 9.304 δολάρια/ΛΕΕ.Ο Drewry αναμένει ότι τα επιτόκια θα συνεχίσουν να πέφτουν τις επόμενες εβδομάδες.

Εάν θέλετε να εξάγετε αγαθά στην Κίνα, ο όμιλος Oujian θα μπορούσε να σας βοηθήσει.Παρακαλώ εγγραφείτε μαςσελίδα στο Facebook, LinkedInσελίδα,InsκαιΤικ Τοκ.