Με τον τρέχοντα ρυθμό μείωσης των επιτοκίων spot, τα επιτόκια της ναυτιλιακής αγοράς θα μπορούσαν να πέσουν στα επίπεδα του 2019 ήδη από τα τέλη του τρέχοντος έτους – που προηγουμένως αναμενόταν στα μέσα του 2023, σύμφωνα με νέα ερευνητική έκθεση της HSBC.

Οι συντάκτες της έκθεσης σημείωσαν ότι σύμφωνα με τον δείκτη Shanghai Container Freight Index (SCFI), ο οποίος έχει υποχωρήσει 51% από τον Ιούλιο, με μέση εβδομαδιαία πτώση 7,5%, εάν η πτώση συνεχιστεί, ο δείκτης θα υποχωρήσει ξανά στα προ πανδημίας επίπεδα.

Η HSBC είπε ότι η ανάκτηση της χωρητικότητας μετά τις διακοπές θα είναι ένα από τα «κλειδιά» για τον καθορισμό «αν οι ναύλοι θα σταθεροποιηθούν σύντομα».Η τράπεζα πρόσθεσε ότι πιθανές αλλαγές στις κατευθυντήριες γραμμές, οι οποίες θα μπορούσαν να αποκαλυφθούν στις εκθέσεις κερδών του τρίτου τριμήνου των ναυτιλιακών εταιρειών, θα μπορούσαν να παρέχουν μια εικόνα για το πόσο επιτυχημένες ήταν οι ναυτιλιακές εταιρείες με τα συμβόλαια συντήρησης.

Ωστόσο, οι τραπεζικοί αναλυτές αναμένουν ότι εάν τα επιτόκια πέσουν σε υποοικονομικά επίπεδα, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα αναγκαστούν να λάβουν «ακραία μέτρα» και αναμένεται προσαρμογή στους περιορισμούς χωρητικότητας, ειδικά όταν οι τιμές είναι χαμηλότερες από το κόστος μετρητών».

Εν τω μεταξύ, η Alphaliner ανέφερε ότι η συμφόρηση στα σκανδιναβικά λιμάνια και οι δύο οκταήμερες απεργίες στο Felixstowe, το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων του Ηνωμένου Βασιλείου, δεν ήταν αρκετές για να σταματήσουν την «σημαντική πτώση» της κινεζο-σκανδιναβικής δραστηριότητας της SCFI κατά 49% το τρίτο τρίμηνο.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Alphaliner, το τρίτο τρίμηνο, 18 γραμμές βρόχου συμμαχίας (6 στη συμμαχία 2M, 7 στη συμμαχία Ocean και 5 στη συμμαχία THE) πραγματοποίησαν κλήση σε 687 λιμάνια στη Βόρεια Ευρώπη, 140 λιγότερες από τον πραγματικό αριθμό κλήσεων .Η συμβουλευτική εταιρεία είπε ότι η συμμαχία MSC και 2M της Maersk μειώθηκε κατά 15% και η συμμαχία Ocean κατά 12%, ενώ η συμμαχία THE, η οποία είχε διατηρήσει τις περισσότερες συνεργασίες σε προηγούμενες αξιολογήσεις, υποχώρησε κατά 26% κατά την περίοδο.

«Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το λιμάνι του Felixstowe είχε το υψηλότερο ποσοστό αναπάντητων κλήσεων Loop της Άπω Ανατολής το τρίτο τρίμηνο», δήλωσε η Alphaliner.Το λιμάνι έχασε περισσότερο από το ένα τρίτο των προγραμματισμένων κλήσεων και έχασε διπλές κλήσεις Ocean Alliance Loop.αγκυροβολημένος.Το Rotterdam, το Wilhelmshaven και το Zeebrugge είναι οι κύριοι ωφελούμενοι από τη μεταγραφή.