Aufgrund des hohen Volumens vonLadung, erhebt der Hafen von Houston (Houston) in den Vereinigten Staaten ab dem 1. Februar 2023 Überstunden-Haftgebühren für Container an seinen Containerterminals.

Ein Bericht des Hafens von Houston in den Vereinigten Staaten wies darauf hin, dass der Containerumschlag im Vergleich zum Vorjahr stark gestiegen sei, was den Hafen dazu veranlasste, bekannt zu geben, dass er ab dem 1. des nächsten Monats weiterhin Gebühren für Importcontainer erheben werde.Wie viele andere Häfen kämpft auch der Hafen von Houston darum, seine Containerterminals in Bayport und Barbours Cut liquide zu halten und das Problem der langfristigen Inhaftierung einiger Container zu lösen.

Roger Günther, Geschäftsführer des Hafens von Houston, erklärte, dass der Hauptzweck der kontinuierlichen Erhebung von Gebühren für die Zurückhaltung von Importcontainern darin bestehe, die Langzeitlagerung von Containern am Terminal zu minimieren und den Warenfluss zu erhöhen.Es ist eine Herausforderung festzustellen, dass Container lange am Terminal geparkt sind.Der Hafen implementiert diese zusätzliche Methode in der Hoffnung, die Terminalfläche zu optimieren und die Waren reibungsloser an die lokalen Verbraucher zu liefern, die sie benötigen.

Es wird berichtet, dass der Hafen von Houston ab dem achten Tag nach Ablauf der containerfreien Zeit eine Gebühr von 45 US-Dollar pro Box und Tag erhebt, die zusätzlich zu der Standgebühr für das Verladen importierter Container und den Kosten erhoben wird gehen zu Lasten des Ladungseigentümers.Der Hafen kündigte das neue Liegegeldsystem ursprünglich im vergangenen Oktober an und argumentierte, es würde dazu beitragen, die Zeit zu reduzieren, die Container an Terminals verbringen, aber der Hafen war gezwungen, die Einführung der Gebühr zu verschieben, bis er die erforderlichen Software-Upgrades vornehmen konnte.Die Hafenkommission genehmigte im Oktober auch eine exorbitante Importhaftgebühr, die der Exekutivdirektor des Hafens von Houston nach einer öffentlichen Ankündigung bei Bedarf durchsetzen kann.

Der Hafen von Houston in den Vereinigten Staaten hat den Containerumschlag im Dezember letzten Jahres nicht bekannt gegeben, aber er berichtete, dass der Umschlag im November stark war und insgesamt 348.950 TEU umgeschlagen hat.Obwohl sie im Vergleich zum Oktober letzten Jahres zurückgegangen ist, bedeutet dies immer noch eine Steigerung von 11 % im Jahresvergleich.Die Containerterminals Barbours Cut und Bayport hatten ihren vierthöchsten Monat aller Zeiten, mit einem Anstieg des Containervolumens um 17 % in den ersten 11 Monaten des Jahres 2022.

Den Daten zufolge kündigten der Hafen von Los Angeles und der Hafen von Long Beach im Oktober 2021 gemeinsam an, dass sie, wenn der Spediteur den Containerfluss nicht verbessert und die Bemühungen zur Abfertigung leerer Container am Terminal verstärkt, Gebühren für die Aufbewahrung erheben werden.Die Häfen, die die Gebühr nie eingeführt haben, berichteten Mitte Dezember, dass sie einen kombinierten Rückgang von 92 Prozent der in den Docks gestapelten Fracht gesehen hätten.Ab dem 24. Januar dieses Jahres wird der Hafen von San Pedro Bay die Container-Detention-Gebühr offiziell streichen.

Oujian-Gruppeist ein professionelles Logistik- und Zollmaklerunternehmen, wir werden die neuesten Marktinformationen verfolgen.Bitte besuchen Sie unsere FacebookUndLinkedInBuchseite.